Las averías del coche han traído consigo grandes peligros ocultos para nuestra seguridad al viajar. Como profesionales cualificados en repuestos de automóviles, debemos dominar algunos conocimientos básicos de mantenimiento del vehículo.
1. En vehículos con conexiones aleatorias o automáticas a los aparatos eléctricos y de audio, primero revise las piezas superpuestas y el circuito de dichas piezas, y solucione la falla. Debido a la conexión aleatoria de aparatos eléctricos y dispositivos de audio, es muy fácil causar fallas en la computadora del vehículo y otros aparatos eléctricos. Por lo tanto, estas fallas deben solucionarse primero y luego repararse y reemplazarse con otras piezas dañadas, lo que puede evitar repetidas reparaciones.
2. Si el coche no se ha reparado durante mucho tiempo, primero debe comprobar el código VIN de 17 dígitos, averiguar la marca, el modelo y el año, y realizar una consulta. No se preocupe por revisar primero el coche de prueba. A menudo, este tipo de coche se desmonta y se monta a ciegas en un taller mecánico, lo que provoca fallos complejos, y las piezas desmontadas suelen ser falsas y de mala calidad. Por lo tanto, es importante informar al propietario sobre las condiciones de la reparación (si se puede reparar, cuándo hacerlo, etc.) para evitar errores. Dado que existen muchas lecciones de este tipo, es necesario tomar precauciones antes de que ocurran.
3. Al investigar las piezas de reacondicionamiento de automóviles, se observa que estas suelen ser el área con mayor incidencia de fallas. Para satisfacer las necesidades del mercado, en los últimos años se han instalado aires acondicionados, pero el motor no se ha mejorado. Tras la instalación del aire acondicionado, la disipación de potencia aumenta, lo que resulta en una potencia insuficiente del motor original y un efecto de aire acondicionado deficiente. El embrague del aire acondicionado se cierra repetidamente y se quema con facilidad. Por lo tanto, la ubicación de la falla se puede determinar rápidamente mediante el sonido del aire acondicionado. Tras instalar un turbocompresor en un Iveco, algunas piezas son de mala calidad, lo que tiende a presentar fugas de aire y desgaste de cojinetes. Por lo tanto, el motor funciona débil al subir y acelerar (se puede determinar por el sonido). Primero, observe y revise el turbocompresor para ver si presenta fugas de gases de escape o ruidos anormales.
4. Encuentre la falla en las piezas modificadas. En vehículos modificados por el usuario, como aquellos que usan refrigerante R134 para la conversión de gasolina a diésel y aires acondicionados con flúor añadido, si el vehículo tiene poca potencia, se queman electrodomésticos y el aire acondicionado funciona mal o está dañado, primero debe buscar el convertidor de voltaje, el circuito de reemplazo y las piezas de repuesto del aire acondicionado.
5. Para vehículos que se vayan a reparar, primero busque el lugar de reparación original. Se deben considerar las siguientes condiciones: si las piezas de repuesto son falsas o de mala calidad; si las piezas de desmontaje están instaladas incorrectamente (izquierda, derecha, delantera, trasera, superior e inferior); si las piezas de acoplamiento están alineadas con las marcas de montaje; si las piezas de desmontaje desechables (pernos y tuercas importantes) se reemplazan según los requisitos del fabricante, como pasadores de eje, juntas, juntas tóricas, etc.; si las piezas (como los resortes de amortiguación) se reemplazan por pares según los requisitos del fabricante; si se realiza una prueba de equilibrado (como neumáticos) después de la reparación y, una vez eliminados los factores anteriores, se analizan y revisan las demás piezas.
6. En el caso de autos de alta gama que se calan y tienen dificultad para arrancar debido a colisiones y vibraciones fuertes, revise primero el dispositivo de bloqueo de seguridad y no busque a ciegas fallas en otros componentes. De hecho, si se reinicia el dispositivo de bloqueo de seguridad, el auto puede volver a arrancar. Fukang 988, Lexus japonés, Ford y otros vehículos cuentan con este dispositivo.
7. Busque fallas en las piezas nacionales. Durante la localización de los vehículos de la empresa conjunta, se observó que algunas de las piezas nacionales instaladas son de baja calidad. Esto se puede comprobar comparando el fenómeno antes y después de la sustitución de las piezas nacionales. Por ejemplo, en Iveco, los tambores, discos y pastillas de freno se sustituyen por piezas nacionales cuando el sistema de frenos presenta una mayor tasa de fallos que las piezas importadas originales. Por lo tanto, al comprobar si hay fallas, comience por esto. No revise primero el cilindro maestro, el subcilindro ni otros componentes del freno. Tras sustituir el depósito de carbón del vehículo Fukang EFI por piezas nacionales, este produce ruido y es fácil que pierda aceite. Por lo tanto, si el motor produce un ruido anormal, compruebe primero si el depósito de carbón funciona correctamente. Todos estos son hechos que existen objetivamente en la actualidad y son inevitables.
8. Comience con las piezas de inyección no electrónica. Los autos importados y de empresas mixtas presentan fallas tempranas, como ralentí bajo y retardo de aceleración. Primero, revise y limpie los depósitos de carbonilla y goma de las boquillas, los medidores de flujo de admisión, los sensores de presión de admisión y los compartimentos de ralentí, que son propensos a la carbonilla y los depósitos de pegamento. No inspeccione a ciegas otros componentes, como la inyección electrónica de combustible (EFI), ya que estos componentes suelen ser más confiables, y actualmente una parte considerable de las fallas de EFI se deben a la mala calidad del aceite en mi país.
Lo anterior presenta el contenido relacionado con las fallas comunes de los automóviles y los conocimientos de mantenimiento. Veamos cuáles son las fallas más comunes de los automóviles.
¿Qué hacer si baja el rendimiento del coche?
Cuando el rendimiento del coche disminuye, se pueden utilizar los siguientes métodos: el aceite y el filtro de aceite se deben cambiar cada 5000 kilómetros, mientras que el filtro de aire y el filtro de gasolina deben cambiarse cada 10 000 kilómetros. De lo contrario, las impurezas en el aire, el combustible y el aceite desgastarán las piezas y obstruirán el circuito de aceite, lo que afectará el funcionamiento normal del motor. Es fundamental realizar un buen mantenimiento del coche y realizar las reparaciones pertinentes con regularidad.
¿Qué debo hacer si se pincha una rueda del coche?
Como los zapatos de un coche, los neumáticos siempre están en contacto directo con diversos elementos complejos. Por lo tanto, siempre presentan diversos problemas. Las fugas de aire son uno de ellos. Hablemos de ello a continuación. Cómo solucionar un pinchazo:
Si el coche sufre una punción con un objeto punzante y se produce una fuga de aire, puede realizar una inspección completa de los neumáticos. Si el volante no está estable, detenga el coche en un lugar seguro y compruebe la pérdida de aire de los neumáticos.
Si el vehículo tiene fugas debido a un método de conducción incorrecto, puede adoptar el método de conducción que preste atención al funcionamiento correcto.
1. Domine la velocidad y evite a tiempo objetos afilados como rocas en la carretera.
2. Al estacionar, trate de mantenerse alejado de los dientes de la carretera para evitar rayones.
3. Los neumáticos deben reemplazarse a tiempo cuando las reparaciones no sean posibles.
¿Qué debo hacer si el coche no arranca?
En esta nueva era diversificada, los automóviles no solo son un medio de transporte, sino también una expresión de la personalidad, los pensamientos y las aficiones de los consumidores, y son una parte indispensable de la vida humana. Pero ante la falla del arranque, primero debemos averiguar la razón y luego recetar el tratamiento adecuado.
1. El sistema de encendido no funciona bien.
Especialmente en climas fríos, debido a la baja temperatura del aire de admisión, la atomización del combustible en el cilindro es deficiente. Si la energía de ignición es insuficiente, se produce una inundación del cilindro, es decir, una acumulación excesiva de combustible en el cilindro, que excede la concentración límite de ignición y no se puede alcanzar el vehículo.
Método de emergencia: Puede desenroscar la bujía para limpiar el aceite entre los electrodos y, tras volver a colocarla, arrancar el vehículo. El método más completo consiste en revisar el sistema de encendido para descartar las causas de la baja energía de encendido, como la separación entre electrodos de la bujía, la energía de la bobina de encendido, el estado de la línea de alta tensión, etc.
2. Tubo de escape congelado
La apariencia se caracteriza por la presión del cilindro de niebla, el suministro de combustible y la alimentación eléctrica normales, y el coche no arranca. Esta situación es común en vehículos con poca frecuencia de uso. Por ejemplo, cuando la vivienda está muy cerca de la unidad, el vapor de agua tras la combustión del motor se congela en el silenciador del tubo de escape. El hielo de ayer no se ha derretido para viajes cortos, y el de hoy sí. Si esto tarda mucho, afectará al escape y, si es grave, no podrá arrancar.
Método de emergencia: Coloque el auto en un ambiente cálido para que arranque de forma natural cuando se congele. Para solucionar el problema por completo, puede acelerar a tiempo. Si el auto acelera más, el calor de los gases de escape derretirá completamente el hielo y se liberará.
3. Pérdida de batería
Se caracteriza por el arranque, pero la velocidad es insuficiente, es decir, débil, y entonces solo hace clic y no gira. Las bajas temperaturas en invierno y olvidarse de apagar los equipos eléctricos pueden provocar que el vehículo no arranque, especialmente en invierno, al conducir a corta distancia y a baja velocidad. El voltaje de la batería será inferior al nominal, lo que dificulta el arranque y el funcionamiento normal.
Método de emergencia: Si algo sucede, llame a la estación de servicio para que lo rescaten, o busque un automóvil, o se incendie temporalmente y luego debe ir a la estación de servicio para recargar la batería.
4. Pegamento para válvulas
En los coches de invierno, especialmente después de usar gasolina sucia, la resina incombustible se acumula cerca de las válvulas de admisión y escape, así como de las cámaras de combustión. Esto puede provocar un arranque difícil o incluso impedir que se incendie en una mañana fría.
Método de emergencia: Puede verter un poco de aceite en la cámara de combustión y, por lo general, podrá arrancar. Después de arrancar, acuda a un taller para una limpieza sin necesidad de desmontar el vehículo. En casos graves, desmonte el vehículo para realizar tareas de mantenimiento y limpiar la culata.
5. El flujo de gasolina está bloqueado
La característica principal del rendimiento es la falta de presión de aceite en la tubería de suministro de aceite del motor. Esta situación suele ocurrir por la mañana, cuando la temperatura es particularmente baja, y se debe a la suciedad prolongada en las tuberías de combustible. Cuando la temperatura es extremadamente baja, la mezcla de agua y residuos obstruye la línea de combustible, impidiendo el arranque.
Método de emergencia: Coloque el automóvil en un ambiente cálido y enciéndalo después de un rato; o utilice el método de limpieza del circuito de aceite para solucionarlo por completo.
Hora de publicación: 20 de diciembre de 2021