¿Es normal que la holgura de la goma superior del amortiguador delantero sea grande?
La holgura de la goma superior del amortiguador delantero es grande y anormal. La holgura de la goma superior del amortiguador delantero de 20 mm es normal. Si el espacio entre el amortiguador y la goma superior es demasiado grande, debe reemplazarse. Si el espacio entre el amortiguador y la goma superior es demasiado grande, provocará un ruido anormal o del vehículo; una holgura demasiado pequeña entre el parachoques delantero y la goma superior puede causar un impacto excesivo y afectar la experiencia de conducción. O si la goma superior está vieja o dañada, debe reemplazarse a tiempo. La goma superior del amortiguador está dañada o vieja, lo que provocará un tiempo anormal del amortiguador y afectará la seguridad de la conducción. Los síntomas del daño de la goma superior del amortiguador son los siguientes: la comodidad empeora. El sonido de golpe y golpe es particularmente obvio al cortar y reducir la correa de velocidad. Se juzga que hay un problema en la absorción de impactos, el ridículo de los neumáticos se hace más grande y el sonido del rugido se puede escuchar en casos graves y la dirección se bloquea sesgada. Al conducir en línea recta, el volante está plano y no camina por la línea de sangre cuando está enderezado. 4. Al girar la dirección en su lugar, emitirá un sonido chirriante, lo que hará que el vehículo se desvíe en casos graves.
La goma superior del amortiguador delantero está rota. ¿Cuáles son los síntomas?
La goma superior del amortiguador delantero está rota. Síntomas: 1. Fuga de aceite. 2. Al cambiar de carril y girar, la carrocería se vuelve difícil de controlar y la maniobrabilidad se vuelve deficiente. 3. La superficie de la carretera es irregular y produce ruidos anormales. 4. Mala comodidad de conducción. 5. El ruido de los neumáticos se intensifica y el coche se desvía.
El amortiguador de un automóvil, también conocido como "suspensión", se compone de un resorte y un amortiguador. El amortiguador no soporta el peso de la carrocería, sino que suprime el rebote del resorte tras la absorción y absorbe la energía del impacto. El resorte mitiga el impacto, transformando un impacto único de alta energía en múltiples impactos de baja energía, y el amortiguador reduce gradualmente estos últimos. Si conduce un automóvil con un amortiguador roto, puede experimentar rebotes en la parte posterior del vehículo al pasar por cada bach y fluctuación, y el amortiguador se utiliza para suprimir estos rebotes. Sin el amortiguador, el rebote del resorte no se puede controlar. Al entrar en una carretera irregular, el rebote es considerable. Al tomar curvas, también se pierde el agarre y la adherencia de los neumáticos debido a la vibración ascendente y descendente del resorte.
