Neumático:
El amortiguador neumático es un nuevo tipo de amortiguador desarrollado desde la década de 1960. El modelo de utilidad se caracteriza porque se instala un pistón flotante en la parte inferior del cilindro y una cámara de gas cerrada formada por el pistón flotante y un extremo del cilindro se llena con nitrógeno a alta presión. Se instala una junta tórica de gran sección en el pistón flotante, que separa completamente el petróleo y el gas. El pistón de trabajo está equipado con una válvula de compresión y una válvula de extensión que cambian el área de la sección transversal del canal con su velocidad de movimiento. Cuando la rueda salta hacia arriba y hacia abajo, el pistón de trabajo del amortiguador se mueve hacia adelante y hacia atrás en el fluido de aceite, lo que resulta en una diferencia de presión de aceite entre la cámara superior y la cámara inferior del pistón de trabajo, y el aceite a presión se abrirá. la válvula de compresión y la válvula de extensión y fluyen hacia adelante y hacia atrás. Debido a que la válvula produce una gran fuerza de amortiguación en el aceite a presión, la vibración se atenúa.
Hidráulico:
El amortiguador hidráulico se usa ampliamente en el sistema de suspensión de automóviles. El principio es que cuando el bastidor y el eje se mueven hacia adelante y hacia atrás, y el pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás en el cilindro del amortiguador, el aceite en la carcasa del amortiguador fluirá repetidamente desde la cavidad interior a otra cavidad interior a través de algunos poros estrechos. En este momento, la fricción entre el líquido y la pared interior y la fricción interna de las moléculas del líquido forman una fuerza amortiguadora de la vibración.
El amortiguador de automóvil es como su nombre. El principio real no es engorroso, es decir, lograr el efecto de "absorción de impactos". Los sistemas de suspensión de automóviles generalmente están equipados con amortiguadores y los amortiguadores cilíndricos bidireccionales se utilizan ampliamente en los automóviles. Sin el amortiguador, no se puede controlar el rebote del resorte. Cuando el automóvil se encuentre con una carretera en mal estado, producirá un rebote importante. Al tomar curvas, también provocará la pérdida de agarre y seguimiento de los neumáticos debido a la vibración hacia arriba y hacia abajo del resorte.
