Neumático:
El amortiguador neumático es un nuevo tipo de amortiguador desarrollado desde la década de 1960. El modelo de utilidad se caracteriza en el sentido de que se instala un pistón flotante en la parte inferior del barril del cilindro, y una cámara de gas cerrada formada por el pistón flotante y un extremo del barril del cilindro está lleno de nitrógeno de alta presión. Se instala una junta tórica de sección grande en el pistón flotante, que separa completamente el petróleo y el gas. El pistón de trabajo está equipado con una válvula de compresión y una válvula de extensión que cambia el área de sección transversal del canal con su velocidad de movimiento. Cuando la rueda salta hacia arriba y hacia abajo, el pistón de trabajo del absorbedor de choque se mueve hacia adelante y hacia atrás en el fluido de aceite, lo que resulta en una diferencia de presión de aceite entre la cámara superior y la cámara inferior del pistón de trabajo, y el aceite de presión abrirá la válvula de compresión y la válvula de extensión y fluirá hacia atrás y hacia atrás. Debido a que la válvula produce una gran fuerza de amortiguación al aceite de presión, la vibración se atenúa.
Hidráulico:
El amortiguador hidráulico se usa ampliamente en el sistema de suspensión de automóviles. El principio es que cuando el marco y el eje se mueven hacia adelante y hacia atrás, y el pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás en el barril del cilindro del amortiguador, el aceite en la carcasa del amortiguador fluirá repetidamente de la cavidad interna a otra cavidad interna a través de algunos poros estrechos. En este momento, la fricción entre el líquido y la pared interna y la fricción interna de las moléculas líquidas forman una fuerza de amortiguación a la vibración.
El amortiguador de automóviles es como su nombre. El principio real no es engorroso, es decir, para lograr el efecto de la "absorción de choque". Los sistemas de suspensión automotriz generalmente están equipados con amortiguadores, y los amortiguadores cilíndricos bidireccionales se usan ampliamente en automóviles. Sin el amortiguador, el rebote del resorte no se puede controlar. Cuando el automóvil se encuentra con el camino difícil, producirá un rebote grave. Cuando se aceleran, también causará la pérdida de agarre y seguimiento de los neumáticos debido a la vibración hacia arriba y hacia abajo de la primavera
