Concepto
Existen frenos de disco, de tambor y de aire. Los autos más antiguos tienen frenos de tambor delanteros y traseros. Muchos autos tienen frenos de disco tanto delanteros como traseros. Debido a que los frenos de disco tienen una mejor disipación de calor que los de tambor, no son propensos a la degradación térmica al frenar a alta velocidad, por lo que su efecto de frenado a alta velocidad es bueno. Sin embargo, a baja velocidad y en frío, el efecto de frenado no es tan bueno como el de los frenos de tambor. El precio es más elevado que el de los frenos de tambor. Por lo tanto, muchos autos de gama media y alta usan frenos de disco completos, mientras que los autos comunes usan tambores delanteros y traseros, mientras que los camiones y autobuses que requieren velocidades relativamente bajas y una gran potencia de frenado aún usan frenos de tambor.
Los frenos de tambor están sellados y tienen forma de tambor. En China también existen muchos frenos de tambor. Giran al conducir. Dos zapatas curvas o semicirculares están fijadas en el interior del freno de tambor. Al pisar el freno, las dos zapatas se estiran bajo la acción del cilindro de la rueda, lo que permite que rocen contra la pared interior del tambor para reducir la velocidad o detener el vehículo.
