La parte activa y la parte conducida del embrague se acoplan gradualmente mediante la fricción entre las superficies de contacto, o utilizando el líquido como medio de transmisión (acoplamiento hidráulico), o utilizando el accionamiento magnético (embrague electromagnético), de modo que las dos Las piezas pueden comunicarse entre sí durante la transmisión.
En la actualidad, el embrague de fricción con compresión de resorte se usa ampliamente en automóviles (denominado embrague de fricción). El par emitido por el motor se transmite al disco impulsado mediante la fricción entre el volante y la superficie de contacto del disco de presión y el disco impulsado. Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, el extremo grande del resorte del diafragma impulsa el disco de presión hacia atrás a través de la transmisión del componente. La parte conducida está separada de la parte activa.
