Además de ser bonito, tiene otras funciones: contarte un verdadero "cubo de rueda".
Solemos decir que el anillo redondo de hierro (o anillo de aluminio) que soporta los neumáticos no es en realidad el buje; su nombre científico debería ser "rueda", ya que generalmente está hecho de acero, por lo que a menudo también se le llama "anillo de acero". El verdadero "buje" se refiere a la instalación de un soporte en el eje (o mangueta de dirección). Este se realiza generalmente mediante dos rodamientos cónicos internos y externos (también se pueden usar rodamientos dobles) montados en el eje y fijados con una contratuerca. Se conecta a la rueda mediante el tornillo del neumático y, junto con este, forma el conjunto de la rueda, que se utiliza para soportar y propulsar el vehículo. Las ruedas que vemos girar rápidamente son esencialmente la rotación de las ruedas. También se puede decir que, en los tres componentes del buje (llanta y neumático), el buje es una parte activa, mientras que la llanta y el neumático son partes pasivas. Cabe destacar que el disco de freno (o disco de freno) también está instalado en el buje, y la fuerza de frenado del vehículo es absorbida por el buje.