El balancín de un automóvil es en realidad una palanca de dos brazos que genera la fuerza de la varilla de empuje y actúa en el extremo de la varilla de la válvula para abrir la válvula. La relación de longitudes de los brazos en ambos lados del balancín se llama relación del balancín y es de aproximadamente 1,2 ~ 1,8. Se utiliza un extremo del brazo largo para empujar la válvula. La superficie de trabajo del cabezal del balancín generalmente tiene forma cilíndrica. Cuando el balancín oscila, puede rodar a lo largo de la cara extrema del vástago de la válvula, de modo que la fuerza entre los dos pueda actuar a lo largo del eje de la válvula en la medida de lo posible. El balancín también está perforado con aceite lubricante y orificios de aceite. Se inserta un tornillo de ajuste para ajustar la holgura de la válvula en el orificio roscado en el extremo del brazo corto del balancín. La cabeza de bola del tornillo está en contacto con la T cóncava en la parte superior de la varilla de empuje.
El balancín se coloca vacío en el eje del balancín a través del casquillo del balancín, y este último se apoya en el asiento del eje del balancín y el balancín está perforado con orificios de aceite.
El balancín cambia la dirección de la fuerza de la varilla de empuje y abre la válvula.
