El balancín de un automóvil es en realidad una palanca de dos brazos que relaciona la fuerza de la varilla de empuje y actúa sobre el extremo de la varilla de la válvula para abrirla. La relación de las longitudes de los brazos a ambos lados del balancín se denomina relación de balancín y es de aproximadamente 1,2 a 1,8. Un extremo del brazo largo se utiliza para empujar la válvula. La superficie de trabajo de la cabeza del balancín generalmente tiene forma cilíndrica. Cuando el balancín oscila, puede rodar a lo largo de la cara final de la varilla de la válvula, de modo que la fuerza entre ambos pueda actuar a lo largo del eje de la válvula lo máximo posible. El balancín también está perforado con orificios para aceite lubricante. Un tornillo de ajuste para ajustar la holgura de la válvula se inserta en el orificio roscado del extremo corto del balancín. La bola de la cabeza del tornillo está en contacto con la T cóncava en la parte superior de la varilla de empuje.
El balancín está montado vacío en el eje del balancín a través del buje del balancín, y este último se apoya en el asiento del eje del balancín, y el balancín está perforado con orificios de aceite.
El balancín cambia la dirección de la fuerza de la varilla de empuje y abre la válvula.
