El balancín en un automóvil es en realidad una palanca de dos brazos que reoria la fuerza de la barra de empuje y actúa en el extremo de la barra de la válvula para abrir la válvula. La relación de las longitudes del brazo en ambos lados del balancín se llama relación de balancín, que es de aproximadamente 1.2 ~ 1.8. Se usa un extremo del brazo largo para empujar la válvula. La superficie de trabajo de la cabeza del balancín generalmente está hecha de forma cilíndrica. Cuando el balancín se balancea, puede rodar a lo largo de la cara final de la varilla de la válvula, para que la fuerza entre los dos pueda actuar a lo largo del eje de la válvula lo más posible. El balancín también se perfora con aceite lubricante y agujeros de aceite. Se inserta un tornillo de ajuste para el espacio libre de la válvula de ajuste en el orificio roscado en el extremo corto del brazo del balancín. La bola de cabeza del tornillo está en contacto con la camiseta cóncava en la parte superior de la barra de empuje.
El balancín está vacío en el eje del balancín a través del buje del balancín, y este último está soportado en el asiento del eje del balancín, y el balancín está perforado con agujeros de aceite.
El balancín cambia la dirección de la fuerza desde la varilla de empuje y abre la válvula.
