A pesar de las numerosas mejoras, los motores de gasolina siguen siendo ineficientes a la hora de convertir la energía química en energía mecánica. La mayor parte de la energía de la gasolina (alrededor del 70%) se transforma en calor, y es el sistema de refrigeración del coche el encargado de disiparlo. De hecho, ¡el sistema de refrigeración de un coche que circula por la autopista puede perder suficiente calor como para calentar dos casas de tamaño medio! A medida que el motor se calienta, los componentes se desgastan más rápidamente, lo que reduce su eficiencia y aumenta las emisiones contaminantes.
Por lo tanto, otra función importante del sistema de refrigeración es calentar el motor lo antes posible y mantenerlo a una temperatura constante. El combustible se quema continuamente en el motor del automóvil. La mayor parte del calor generado durante la combustión sale por el sistema de escape, pero parte de ese calor queda atrapado en el motor, calentándolo. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza aproximadamente los 93 °C, el motor funciona en su estado óptimo. A esta temperatura: la cámara de combustión está lo suficientemente caliente como para vaporizar completamente el combustible, lo que permite una mejor combustión y reduce las emisiones de gases. Si el aceite utilizado para lubricar el motor es más ligero y menos viscoso, las piezas del motor pueden girar con mayor flexibilidad, el motor consume menos energía al girar y las piezas metálicas son menos propensas al desgaste.
Los accesorios del sistema de refrigeración incluyen: radiador, bomba de agua, conjunto de ventilador electrónico del radiador, termostato, conjunto de bomba de agua, depósito de agua del radiador, ventilador del radiador, placa protectora inferior del radiador, cubierta del radiador, placa protectora superior del radiador, cubierta del termostato, polea de la bomba de agua, aspa del ventilador del radiador, conexión en T, sensor de temperatura del agua del radiador, anillo de aire del radiador, tubería de agua, rejilla del radiador, motor del ventilador del radiador, tuberías de agua superior e inferior, acoplamiento del ventilador del radiador, soporte del radiador, interruptor de control de temperatura, etc.
problema común
1. Sobrecalentamiento del motor
Burbujas: El aire presente en el anticongelante produce mucha espuma debido a la agitación de la bomba de agua, lo que dificulta la disipación del calor en la pared de la camisa de agua.
Incrustaciones: Los iones de calcio y magnesio presentes en el agua forman incrustaciones gradualmente tras alcanzar cierta temperatura elevada, lo que reduce considerablemente la capacidad de disipación de calor. Además, obstruyen parcialmente los conductos y las tuberías, impidiendo el flujo normal del anticongelante.
Riesgos: las piezas del motor se expanden al calentarse, dañan la holgura de ajuste normal, afectan el volumen de llenado del cilindro, reducen la potencia y disminuyen el efecto lubricante del aceite.
2. Corrosión y fugas
El etilenglicol es altamente corrosivo para los tanques de agua. Además, la falla de los anticongelantes provoca la corrosión de componentes como radiadores, camisas de agua, bombas de agua y tuberías.
mantenimiento
1. Selección del agua de refrigeración: se debe utilizar agua de río de baja dureza, como agua de pozo, la cual debe hervirse y ablandarse antes de su uso. Es recomendable utilizar anticongelante.
2. Preste atención al estado técnico de cada componente: si el radiador presenta fugas, debe repararse. Si la bomba de agua y el ventilador oscilan o emiten ruidos anormales, deben repararse de inmediato. Si el motor se sobrecalienta, verifique si le falta agua y, de ser así, deténgalo. Una vez que se enfríe, añada suficiente agua de refrigeración. Si el termostato no funciona correctamente y la temperatura de funcionamiento del motor es demasiado alta o demasiado baja, debe repararse o reemplazarse a tiempo.
3. Inspección y ajuste de la tensión de la correa del ventilador: Si la tensión de la correa del ventilador es insuficiente, no solo afecta al caudal de aire de refrigeración y aumenta la carga del motor, sino que también acelera el desgaste de la correa por deslizamiento. Si la tensión es excesiva, acelera el desgaste de los cojinetes de la bomba de agua y del generador. Por lo tanto, se debe comprobar la tensión de la correa durante el uso y ajustarla si es necesario. Si no cumple con las especificaciones, se puede ajustar modificando la posición del generador y del brazo de ajuste.
4. Limpieza regular de la cal: Después de que el motor haya estado en funcionamiento durante un tiempo, se acumulará cal en el depósito de agua y el radiador, lo que afectará la disipación del calor. Por lo tanto, es necesario limpiarlos regularmente. El método de limpieza consiste en añadir suficiente líquido limpiador al sistema de refrigeración, dejarlo actuar durante un tiempo y, tras arrancar el motor y dejarlo funcionar a velocidad baja o media durante un tiempo determinado, liberar la solución limpiadora mientras aún esté caliente y, a continuación, enjuagar con agua limpia.
mantener
Al realizar el mantenimiento del coche en invierno, no descuide el sistema de refrigeración. Añada anticongelante para coches al depósito de agua; utilice un anticongelante de alta calidad, ya que un buen anticongelante no solo previene la congelación, sino que también evita la oxidación y la formación de incrustaciones, inhibe la formación de espuma, elimina la resistencia del aire, previene la corrosión y la cavitación de los componentes de aluminio y garantiza el funcionamiento normal de la bomba de agua.
Durante el mantenimiento invernal, también se debe limpiar el sistema de refrigeración del coche, ya que el óxido y la cal en el depósito de agua y en los conductos de agua restringirán el flujo de anticongelante en el sistema, reduciendo así el efecto de disipación de calor, lo que provocará el sobrecalentamiento del motor e incluso daños en el mismo.
Al limpiar el sistema de refrigeración del automóvil, utilice un limpiador potente de alta calidad, capaz de eliminar eficazmente el óxido, la cal y las sustancias ácidas de todo el sistema. La cal eliminada no se desprende en trozos grandes, sino que queda suspendida en forma de polvo en el refrigerante, evitando así la obstrucción de los pequeños conductos de agua del motor. Sin embargo, los limpiadores comunes para automóviles no eliminan la cal ni las sustancias ácidas de los conductos de agua, e incluso pueden llegar a obstruirlos, requiriendo la extracción del depósito de agua para su limpieza.
