A pesar de las numerosas mejoras, los motores de gasolina siguen siendo ineficientes a la hora de convertir la energía química en energía mecánica. La mayor parte de la energía de la gasolina (alrededor del 70%) se convierte en calor, y el sistema de refrigeración del coche es el encargado de disiparlo. De hecho, ¡el sistema de refrigeración de un coche que circula por carretera puede perder suficiente calor como para calentar dos casas de tamaño medio! A medida que el motor se calienta, sus componentes se desgastan más rápido, lo que reduce su eficiencia y aumenta las emisiones de contaminantes.
Por lo tanto, otra función importante del sistema de refrigeración es calentar el motor lo antes posible y mantenerlo a una temperatura constante. El combustible se quema continuamente en el motor del coche. La mayor parte del calor generado durante la combustión sale por el sistema de escape, pero parte del calor queda atrapado en el motor, calentándolo. Cuando la temperatura del refrigerante ronda los 93 °C, el motor alcanza su estado óptimo de funcionamiento. A esta temperatura, la cámara de combustión está lo suficientemente caliente como para vaporizar completamente el combustible, lo que permite una mejor combustión y reduce las emisiones de gases. Si el aceite utilizado para lubricar el motor es más fluido y menos viscoso, las piezas del motor pueden funcionar con mayor flexibilidad, el motor utiliza menos energía girando sobre sus propias piezas y las piezas metálicas son menos propensas al desgaste.
Los accesorios del sistema de enfriamiento incluyen: radiador, bomba de agua, conjunto de ventilador electrónico del radiador, termostato, conjunto de bomba de agua, botella de agua del radiador, ventilador del radiador, placa de protección inferior del radiador, cubierta del radiador, placa de protección superior del radiador, cubierta del termostato, polea de la bomba de agua, aspa del ventilador del radiador, T, sensor de temperatura del agua del radiador, anillo de aire del radiador, tubería de agua, red del radiador, motor del ventilador del radiador, tuberías de agua superior e inferior, acoplador del ventilador del radiador, soporte del radiador, interruptor de control de temperatura, etc.
problema común
1. Sobrecalentamiento del motor
Burbujas: El aire en el anticongelante produce mucha espuma bajo la agitación de la bomba de agua, lo que dificultará la disipación de calor de la pared de la camisa de agua.
Incrustaciones: Los iones de calcio y magnesio del agua forman incrustaciones lentamente a partir de cierta temperatura, lo que reduce considerablemente la capacidad de disipación de calor. Además, obstruyen parcialmente el paso del agua y la tubería, impidiendo el flujo normal del anticongelante.
Peligros: las piezas del motor se expanden cuando se calientan, dañan el espacio de ajuste normal, afectan el volumen de llenado del cilindro, reducen la potencia y reducen el efecto lubricante del aceite.
2. Corrosión y fugas
El etilenglicol es altamente corrosivo para los tanques de agua. Y con la falla de los conservantes anticongelantes, se produce corrosión en componentes como radiadores, camisas de agua, bombas de agua y tuberías.
mantenimiento
1. Selección del agua de refrigeración: Se recomienda utilizar agua de río de baja dureza, como agua de pozo, que debe hervirse y ablandarse antes de su uso. Es recomendable usar anticongelante.
2. Preste atención al estado técnico de cada pieza: si el radiador presenta fugas, debe repararse. Si la bomba de agua y el ventilador oscilan o hacen ruidos anormales, deben repararse a tiempo. Si el motor se sobrecalienta, verifique a tiempo si le falta agua y, en caso afirmativo, deténgalo. Después de que se enfríe, agregue suficiente agua refrigerante. Si el termostato no funciona correctamente y la temperatura de funcionamiento del motor es demasiado alta o demasiado baja, debe repararse o reemplazarse a tiempo.
3. Inspección y ajuste del tensado de la correa del ventilador: Si el tensado de la correa del ventilador es demasiado bajo, no solo afecta el volumen de aire de refrigeración y aumenta la carga de trabajo del motor, sino que también acelera su desgaste por deslizamiento. Si el tensado de la correa es demasiado alto, acelerará el desgaste de los cojinetes de la bomba de agua y del generador. Por lo tanto, se debe comprobar el tensado de la correa durante el uso y ajustarlo si es necesario. Si no cumple con la normativa, se puede ajustar modificando la posición del generador y el brazo de ajuste.
4. Limpieza regular de sarro: Después de usar el motor durante un tiempo, se acumulan sarro en el tanque de agua y el radiador, lo que afecta la disipación de calor, por lo que debe limpiarse regularmente. El método de limpieza consiste en agregar suficiente líquido limpiador al sistema de enfriamiento, dejarlo en remojo un rato y arrancar el motor. Después de funcionar a baja y media velocidad durante un tiempo, liberar la solución limpiadora mientras esté caliente y enjuagar con agua limpia.
mantener
Al realizar el mantenimiento del vehículo en invierno, no descuide el sistema de refrigeración. Añada anticongelante de alta calidad al depósito de agua, ya que un buen anticongelante no solo previene la congelación, sino que también previene la oxidación y la formación de incrustaciones, inhibe la formación de espuma, elimina la resistencia del aire, previene la formación de picaduras y la cavitación de los componentes de aluminio y garantiza el correcto funcionamiento de la bomba de agua.
Durante el mantenimiento invernal, también se debe limpiar el sistema de enfriamiento del automóvil, porque el óxido y las incrustaciones en el tanque de agua y el conducto de agua restringirán el flujo de anticongelante en el sistema, reduciendo así el efecto de disipación de calor, haciendo que el motor se sobrecaliente e incluso provoque daños en el motor.
Al limpiar el sistema de refrigeración del coche, utilice un limpiador potente de alta calidad que elimine eficazmente el óxido, las incrustaciones y las sustancias ácidas de todo el sistema. Las incrustaciones limpias no se desprenden en grandes trozos, sino que se suspenden en polvo en el refrigerante, lo que evita obstruir el pequeño canal de agua del motor. Sin embargo, los limpiadores comunes para coches no pueden eliminar las incrustaciones ni las sustancias ácidas del canal de agua, e incluso pueden obstruirlo, por lo que es necesario retirar el depósito de agua para su limpieza.
