El airbag del automóvil es un importante dispositivo de protección en la protección de seguridad pasiva del automóvil, y el co-conductor de aire se ha convertido básicamente en el estándar del automóvil. Cuando la bolsa de aire copiloto está funcionando, la bolsa de aire se infla a través del inflador de gas y la bolsa de aire se despliega después de la inflación para lograr el propósito de proteger al ocupante. La nueva posición de copiloto del vehículo de energía de hoy diseñará una gran pantalla que corre a través de toda la posición de copiloto y es más alta que la superficie del panel de instrumentos, lo que afecta la expansión de la bolsa de aire.
La forma y el método de plegamiento de la bolsa de aire tienen un gran impacto en el efecto de expansión, y la bolsa de aire debe estar cerca del panel de instrumentos y la pantalla para lograr un mejor efecto de protección. Al mismo tiempo, el método de plegado de la bolsa de aire también es particularmente importante. En la actualidad, el airbag de copiloto tiene dos métodos de plegamiento: uno es el plegamiento de extrusión mecánica, que es exprimir la bolsa de aire en la carcasa a través del control del brazo mecánico; El otro es el plegado manual de herramientas, que se dobla a mano con el separador.
La forma de plegamiento de extrusión mecánica es relativamente fija, es difícil tener grandes cambios y la bolsa de aire se desarrolla rápidamente y la fuerza de impacto es grande, lo que no puede cumplir con todos los requisitos de prueba. El plegamiento manual de herramientas puede ajustar la velocidad de expansión de la bolsa de aire y el impacto es pequeño, la característica más importante es que la actitud de la bolsa de aire se puede ajustar para cumplir con los requisitos de colisión de diferentes modelos.
