El quemado de las juntas del motor y las fugas de aire en el sistema de compresión son fallas frecuentes.
La quema de la pastilla del cilindro deteriorará gravemente las condiciones de funcionamiento del motor, de modo que no podrá funcionar y puede causar daños a algunas piezas o piezas relacionadas;
En la carrera de compresión y trabajo del motor, es necesario asegurar que el espacio superior del pistón esté sellado en buenas condiciones y no se permitan fugas de aire.
En combinación con los síntomas de quema de la junta del cilindro y fugas del sistema de compresión, se analizan y juzgan las causas de las señales de falla y se señalan los métodos de operación para prevenir la falla y eliminarla.
Primero, el rendimiento de falla de la pastilla del cilindro después de lavarla.
Debido a la diferente posición de la junta del cilindro, los síntomas de falla también son diferentes:
1, canalización de gas entre dos cilindros adyacentes
Bajo la premisa de no abrir la descompresión, agitar el cigüeñal, sentir que la presión de los dos cilindros no es suficiente, arrancar el motor cuando aparece un fenómeno de humo negro, la velocidad del motor disminuye significativamente, mostrando potencia insuficiente.
2, fuga de culata
El gas comprimido a alta presión se escapa por el orificio del perno de la culata o se escapa por la unión de la culata y la carrocería. Hay una espuma amarillenta en la fuga de aire, una fuga de aire grave producirá un sonido de "pili" y, a veces, va acompañada de una fuga de agua o de aceite, y puede ver que el plano de la culata correspondiente y el orificio del perno de la culata cercano son obvios. deposición de carbono.
3. Gasóleo en el paso de aceite.
El gas a alta presión fluye hacia el conducto de aceite lubricante que conecta el bloque del motor con la culata. La temperatura del aceite del cárter de aceite siempre es alta cuando el motor está en marcha, la viscosidad del aceite se vuelve más delgada, la presión disminuye y el deterioro es rápido, y el aceite enviado al mecanismo de la válvula de lubricación de la culata superior tiene burbujas obvias.
4, gas a alta presión en la camisa de agua de refrigeración
Cuando la temperatura del agua de refrigeración del motor es inferior a 50 °C, abra la tapa del tanque de agua, podrá ver que hay burbujas más obvias subiendo en el tanque de agua, acompañadas de una gran cantidad de gas caliente emitido por la boca del tanque de agua, con el Con el aumento gradual de la temperatura del motor, también aumenta el gas caliente emitido por la boca del tanque de agua. En este caso, si la tubería de desbordamiento del tanque de agua está bloqueada y el tanque de agua se llena con agua hasta la tapa, el fenómeno de las burbujas será más obvio y, cuando sea grave, habrá un fenómeno de ebullición.
5, cilindro del motor y camisa de agua de refrigeración o canalización del canal de aceite lubricante
Habrá espuma de aceite amarilla y negra flotando en la superficie superior del agua de refrigeración en el tanque o obviamente habrá agua en el aceite en el cárter de aceite. Cuando estos dos tipos de fenómenos de canalización son graves, el escape se realizará con agua o aceite.
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