La quema de la junta del motor y las fugas de aire del sistema de compresión son fallas frecuentes.
La quema de la pastilla del cilindro deteriorará gravemente el estado de funcionamiento del motor, de modo que no podrá funcionar y puede provocar daños en algunas piezas o partes relacionadas;
En la carrera de compresión y trabajo del motor, es necesario asegurar que el espacio superior del pistón esté sellado en buen estado y no se permitan fugas de aire.
Combinado con los síntomas de quema de la junta del cilindro y fugas del sistema de compresión, se analizan y juzgan las causas de los signos de falla, y se señalan los métodos de operación para prevenir la falla y eliminarla.
En primer lugar, el rendimiento de falla de la pastilla del cilindro después de lavarla.
Debido a la diferente posición de la quemadura de la junta del cilindro, los síntomas de falla también son diferentes:
1, canalización de gas entre dos cilindros adyacentes
Bajo la premisa de no abrir la descompresión, sacuda el cigüeñal, sienta que la presión de los dos cilindros no es suficiente, inicie el trabajo del motor cuando aparezca el fenómeno de humo negro, la velocidad del motor disminuyó significativamente, mostrando potencia insuficiente.
2, fuga de la culata
El gas comprimido a alta presión se escapa por el orificio del perno de la culata o se filtra en la unión de la culata y el cuerpo. Se forma una espuma amarillenta en la fuga de aire; una fuga de aire grave produce un sonido de "pili" y, a veces, se acompaña de fugas de agua o aceite. Se puede observar una evidente deposición de carbonilla en el plano de la culata y el orificio del perno cercano.
3. Gasóleo en el paso de aceite
El gas a alta presión ingresa al conducto de aceite lubricante que conecta el bloque del motor con la culata. La temperatura del aceite en el cárter siempre es alta con el motor en marcha, lo que disminuye la viscosidad del aceite, disminuye la presión y el deterioro es rápido. El aceite enviado al mecanismo de la válvula de lubricación de la culata superior presenta burbujas visibles.
4, gas a alta presión en la camisa de agua de refrigeración
Cuando la temperatura del agua de refrigeración del motor sea inferior a 50 °C, al abrir la tapa del depósito de agua, se observará una mayor formación de burbujas en el depósito, acompañadas de una gran cantidad de gas caliente que sale por la boca del mismo. Con el aumento gradual de la temperatura del motor, la emisión de gas caliente también aumenta. En este caso, si el tubo de rebose del depósito de agua está obstruido y este se llena hasta la tapa, las burbujas serán más evidentes y, en caso de agotamiento, se producirá un fenómeno de ebullición.
5, canalización del cilindro del motor y de la camisa de agua de refrigeración o del canal de aceite lubricante
Aparecerá espuma de aceite amarilla y negra flotando en la superficie del agua de refrigeración del tanque, o habrá agua presente en el aceite del cárter. Cuando estos dos fenómenos de canalización son graves, el escape se llenará de agua o aceite.
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