El sistema de la junta del motor y la fuga de aire del sistema de compresión son fallas frecuentes.
La quema de la almohadilla del cilindro deteriorará seriamente la condición de trabajo del motor, para que no pueda funcionar y pueda causar daños a algunas partes o partes relacionadas;
En la compresión y la carrera de trabajo del motor, es necesario asegurarse de que el espacio superior del pistón esté sellado en buenas condiciones y no se permita fugas de aire.
Combinado con los síntomas de la quema de la junta del cilindro y la fuga del sistema de compresión, se analizan y juzgan las causas de los signos de falla, y se señalan los métodos de operación para evitar la falla y eliminar la falla.
Primero, el rendimiento de falla de la almohadilla del cilindro después de que se lava
Debido a la posición diferente de la quemadura de la junta del cilindro, los síntomas de la falla también son diferentes:
1, canalización de gas entre dos cilindros adyacentes
Bajo la premisa de no abrir la descompresión, agite el cigüeñal, sienta que la presión de los dos cilindros no es suficiente, inicie el funcionamiento del motor cuando el fenómeno de humo negro, la velocidad del motor disminuyó significativamente, mostrando una potencia insuficiente.
2, fuga de la cabeza del cilindro
El gas de alta presión comprimido se escapa en el orificio del perno del cabezal del cilindro o se gotea en la junta de la cabeza del cilindro y el cuerpo. Hay una espuma amarillenta en la fuga de aire, la fuga de aire grave emitirá un sonido de "pili" y, a veces, acompañado de fuga de agua o fuga de aceite, y puede ver que el plano de la cabeza del cilindro correspondiente y el orificio de la cabeza del cilindro cercano tienen una deposición de carbono obvia.
3. Aceite de gas en el pasaje de petróleo
El gas de alta presión corre hacia el paso de aceite lubricante que conecta el bloque del motor con la cabeza del cilindro. La temperatura del aceite de la bandeja de aceite siempre es alta cuando el motor está funcionando, la viscosidad del aceite se vuelve más delgada, la presión disminuye y el deterioro es rápido, y el aceite enviado al mecanismo de válvula lubricante del cilindro superior tiene burbujas obvias.
4, gas de alta presión en la chaqueta de agua de enfriamiento
Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor es inferior a 50 ° C, abra la cubierta del tanque de agua, puede ver que hay burbujas más obvias que se elevan en el tanque de agua, acompañada de una gran cantidad de gas caliente emitido por la boca del tanque de agua, con el aumento gradual de la temperatura del motor, el gas caliente emitido por la boca del tanque de agua también está aumentando. En este caso, si la tubería de desbordamiento del tanque de agua está bloqueada y el tanque de agua está lleno de agua a la cubierta, el fenómeno de las burbujas será más obvio, y habrá un fenómeno hirviendo cuando sea grave.
5, cilindro del motor y chaqueta de agua de enfriamiento o canalización de canales de aceite lubricante
Habrá espuma de aceite amarillo y negro flotando en la superficie superior del agua de enfriamiento en el tanque o obviamente hay agua en el aceite en la bandeja de aceite. Cuando estos dos tipos de fenómeno de canalización son graves, hará el escape con agua o aceite.
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