El método dinámico de cuerpos múltiples se utiliza para evaluar la durabilidad estructural de las partes de cierre de la carrocería. La parte del cuerpo se considera un cuerpo rígido y las partes de cierre se definen como un cuerpo flexible. Al utilizar el análisis dinámico de cuerpos múltiples para obtener la carga de las piezas clave, se pueden obtener las propiedades tensión-deformación correspondientes para evaluar su durabilidad. Sin embargo, considerando las características no lineales de carga y deformación del mecanismo de bloqueo, la tira de sellado y el bloque amortiguador, a menudo se necesita una gran cantidad de datos de prueba preliminares para respaldar y comparar, lo cual es una tarea necesaria para evaluar con precisión la durabilidad de la estructura de cierre de la carrocería mediante utilizando el método dinámico de cuerpos múltiples.
Método no lineal transitorio
El modelo de elementos finitos utilizado en la simulación no lineal transitoria es el más completo, e incluye la parte de cierre en sí y los accesorios relacionados, como el sello, el mecanismo de bloqueo de la puerta, el bloque amortiguador, el poste neumático/eléctrico, etc., y también considera las partes coincidentes de el cuerpo en blanco. Por ejemplo, en el proceso de análisis SLAM de la cubierta frontal, también se examina la durabilidad de las piezas de chapa de la carrocería, como la viga superior del tanque de agua y el soporte del faro.
