El grupo de la biela está compuesto por el cuerpo de la biela, la biela de la biela cubierta de la cabeza grande, la biela de la manga del pueblo de la cabeza pequeña, la biela de la biela con el arbusto de la cabeza grande y el perno de la biela (o el tornillo), etc. El grupo de biela de conexión está sujeto a la fuerza de gas desde el pasador del pistón, su propia oscilación y la fuerza de inercia reciprocadora del grupo de pistón. La magnitud y la dirección de estas fuerzas cambian periódicamente. Por lo tanto, la biela está sujeta a compresión, tensión y otras cargas alternativas. El enlace debe tener suficiente fuerza de fatiga y rigidez estructural. La resistencia a la fatiga es insuficiente, a menudo causa fractura del cuerpo de la biela o del perno de la biela, y luego produce el mayor accidente de daño a la máquina. Si la rigidez es insuficiente, causará la deformación de flexión del cuerpo de la varilla y la deformación decircular de la gran cabeza de la biela, lo que conduce a la molienda parcial del pistón, el cilindro, el rodamiento y el pasador.
El cuerpo de la biela está compuesto por tres partes, y la parte conectada con el pasador del pistón se llama cabezal pequeña; La parte conectada con el cigüeñal se llama cabezal de la biela, y la parte de la varilla que conecta la cabeza pequeña y la cabeza grande se llama la biela de la biela
Para reducir el desgaste entre la biela y el pasador del pistón, el buje de bronce de paredes delgadas se presiona en el pequeño orificio de la cabeza. Taladre o ranuras de molino en cabezas y bujes pequeños para permitir que el chapoteo ingrese a la superficie de apareamiento del pin de pistón de arbustos.
El cuerpo de la biela es una varilla larga, la fuerza en el trabajo también es grande, para evitar su deformación de flexión, el cuerpo de la varilla debe tener suficiente rigidez. Por esta razón, el cuerpo de la biela del motor del vehículo adopta principalmente una sección en forma de 1. La sección en forma de 1 puede minimizar la masa bajo la condición de suficiente rigidez y resistencia. La sección en forma de H se utiliza para un motor de alta resistencia. Algunos motores usan una biela con una cabeza pequeña para inyectar aceite para enfriar el pistón. Los agujeros deben perforarse a lo largo en el cuerpo de la barra. Para evitar la concentración de estrés, el cuerpo de la biela y la cabeza pequeña y la cabeza grande están conectadas por una transición suave de un arco grande.
Para reducir la vibración del motor, la diferencia de masa de cada biela de cilindro debe limitarse en el rango mínimo. Al ensamblar el motor en la fábrica, el gramo generalmente se toma como la unidad de medición de acuerdo con la masa de la cabeza inferior de la biela, y el mismo grupo de biela se selecciona para el mismo motor.
En el motor de tipo V, los cilindros correspondientes en las columnas izquierda y derecha comparten un pasador de manivela, y la biela tiene tres tipos: biela paralela, biela de horquilla y biela principal y auxiliar
