¿Cuál es el síntoma de medio eje roto?
Si se encuentra en el proceso de problemas de vehículos de alta velocidad, puede provocar el círculo de pérdida de neumáticos para el automóvil o el círculo de pérdida de cubo, el círculo de pérdida de concentrador conducirá al desequilibrio de balance dinámico automotriz, lo que hace que el automóvil se agite el volante de alta velocidad, el eje también se conoce como el eje de transmisión. En el sistema de transmisión de automóviles, el medio eje juega un papel importante, es la rueda de transmisión y el eje de conexión diferencial. El extremo interno generalmente está conectado a través del engranaje y las splines de medio eje, y el extremo exterior está conectado con el cubo y la brida. La estructura de la rueda de conducción de automóviles depende de la forma estructural del eje. De acuerdo con las diferentes condiciones de la fuerza del eje, se puede dividir en eje semi flotante y eje flotante completo. Se puede ver que el eje del automóvil es una parte importante del automóvil en la conducción diaria, y la seguridad del automóvil depende del rendimiento del eje. Después de un largo tiempo de fatiga e impacto torsional, el eje del automóvil es fácil de conducir a la flexión, la fractura, la torsión, el sesgo y el fenómeno de desgaste de dientes de spline. La fractura del eje del automóvil generalmente tiene los siguientes tipos morfológicos:
① La hélice del eje está rota;
(2) hay grietas y fracturas mixtas en la parte del eje del semi eje;
③ La spline del eje está rota;
(4) Hay una grieta en el disco de orquídea de medio eje, y se caerá cuando sea grave;
(5) Otras fracturas morfológicas y grietas del eje.
