¿Cuál es el propósito del parachoques trasero?
La función principal del parachoques trasero es absorber y frenar la fuerza del impacto externo para proteger la carrocería y la seguridad de los ocupantes.
El parachoques trasero es un dispositivo de seguridad instalado en los extremos delantero y trasero de la carrocería del automóvil, que no solo tiene funciones decorativas, sino que, lo que es más importante, puede desempeñar un papel de amortiguación en accidentes de colisión a baja velocidad del automóvil para proteger la parte delantera y trasera. carrocería trasera. Además, el parachoques trasero también está relacionado con la protección de los peatones y puede desempeñar un papel determinado en la protección de los peatones en caso de accidente con peatones.
La estructura del parachoques trasero generalmente se compone de tres partes: una placa exterior, un material amortiguador y una viga, en la que la placa exterior y un material amortiguador están hechos de plástico, la viga está estampada en una ranura en forma de U con una lámina laminada en frío, y la placa exterior y un material amortiguador están unidos a la viga. Este diseño no sólo mantiene la función de protección original, sino que también busca la armonía y la unidad con la forma de la carrocería del automóvil, y busca su propio peso ligero.
Además, la función de "seguro" del parachoques trasero es limitada: en caso de colisión a alta velocidad, solo puede absorber una pequeña parte de la energía y no puede confiar en ella para garantizar plenamente la seguridad. Por lo tanto, en caso de impacto a alta velocidad, el automóvil depende principalmente de dispositivos de seguridad pasiva, como cinturones de seguridad y bolsas de aire, para proteger a los ocupantes.
La función del soporte del parachoques delantero es absorber y mitigar la fuerza del impacto externo cuando el vehículo o el conductor se encuentran en la fuerza de colisión. El parachoques es un dispositivo amortiguador que reduce las lesiones de las personas dentro del automóvil y protege la seguridad de las personas y los automóviles.
El soporte de montaje del parachoques delantero es principalmente una estructura integrada, y en un lado del soporte de montaje del parachoques delantero están dispuestas tres estructuras de empalme dispuestas a intervalos para instalar el parachoques delantero. Debido a que esta estructura integra las tres posiciones de abrazadera en un soporte, no contribuye a garantizar el espacio paralelo entre el parachoques delantero y el faro, y es difícil igualar y ajustar el campo en la etapa posterior. Además, la estructura es compleja, la longitud de las piezas es generalmente >400 mm, el espacio es grande y el efecto de reducción de peso es pobre; Además, este soporte se ve afectado por factores como la estructura de instalación y el modelado de la lámpara, y no puede formar una estructura de plataforma, lo que no favorece la producción en masa.
Elementos de realización técnica: En vista de esto, el modelo de utilidad tiene como objetivo proporcionar un soporte de montaje del parachoques delantero, que sea propicio para garantizar el espacio paralelo entre el parachoques delantero y el faro.
Para lograr los propósitos anteriores, el esquema técnico del modelo de utilidad se realiza de la siguiente manera: el soporte de montaje del parachoques delantero del automóvil comprende una pluralidad de cuerpos de soporte adaptados al ajuste de cantidad de faros, el cuerpo de soporte está fijado en la parte inferior del faro. y el cuerpo del soporte está provisto de una parte de conexión que puede formar una conexión de empalme entre el parachoques delantero y el empalme del parachoques delantero, y el empalme del parachoques delantero está colocado y la parte de prevención de errores de empalme del parachoques delantero está colocada en la parte de conexión.
Además, el cuerpo de soporte está fijado al faro mediante tornillos.
Además, se dispone una parte de posicionamiento entre el cuerpo de soporte y el faro para colocar el cuerpo de soporte sobre el faro.
Además, la parte de posicionamiento incluye un orificio de posicionamiento formado en el cuerpo del soporte y una columna de posicionamiento dispuesta en el faro y roscada a través del orificio de posicionamiento.
Además, la columna de posicionamiento es una barra transversal.
Además, la pieza de conexión comprende una placa de sujeción con una ranura de sujeción que está conectada de forma fija al cuerpo del soporte, y un cabezal de sujeción que está conectado de forma fija a la pared interior de la ranura de sujeción.
Además, al menos un lado de la pieza de conexión está provisto de una pieza de soporte que soporta el parachoques delantero.
Además, la parte de soporte es un saliente de soporte conectado fijamente al cuerpo de soporte, y la parte de soporte está dispuesta en dos lados opuestos de la parte de conexión.
Además, la pieza a prueba de errores es una placa de refuerzo a prueba de errores conectada fijamente a la cara extrema exterior de la placa de sujeción y que se extiende hasta el lado exterior de la placa de sujeción.
Comparado con el estado de la técnica, el modelo de utilidad presenta las siguientes ventajas:
El soporte de montaje del parachoques delantero del modelo de utilidad está dispuesto en una pluralidad de cuerpos de soporte separados para constituir la instalación del parachoques delantero. La estructura de instalación formada puede ajustar localmente el espacio entre el faro delantero y el parachoques delantero ajustando la posición del soporte de montaje del parachoques delantero, lo que favorece el espacio paralelo entre el faro delantero y el parachoques delantero. Para lograr una percepción y efectos visuales exquisitos, se puede mejorar la eficiencia del ensamblaje; además, el soporte dividido también puede ahorrar una gran área de materiales, para lograr la reducción de peso del soporte de montaje del parachoques delantero tradicional; además, el soporte dividido también puede ser dispuestos de acuerdo con diferentes modelos de faros de la posición del soporte, el número de diseños de disposición, pueden realizar la estructura de la plataforma, lo que favorece la producción en masa y el ahorro de costos; La configuración de la pieza a prueba de errores puede garantizar que el parachoques delantero se instale rápidamente en la posición correcta y mejorar aún más la eficiencia del ensamblaje.
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