La diferencia entre el disco de freno delantero y el disco de freno trasero.
El disco y las pastillas de freno de la rueda delantera son grandes, lo que significa que la fricción generada durante todo el proceso de frenado es grande, lo que significa que el efecto de frenado es mejor que el de la rueda trasera. El motor de la mayoría de los automóviles está instalado en la parte delantera, lo que hace que la parte delantera sea más pesada, a mayor presión, mayor inercia. Por lo tanto, la rueda delantera del automóvil naturalmente necesita más fricción al frenar, y el disco de freno naturalmente se vuelve más grande. Por otro lado, cuando el automóvil frena, la masa se compensará. Aunque el automóvil parezca estable en la superficie, de hecho, bajo la acción de la inercia, todo el automóvil sigue avanzando. En este momento, el centro de gravedad del automóvil se mueve hacia adelante y la presión de la rueda delantera aumenta bruscamente. A mayor velocidad, mayor presión. Por lo tanto, la rueda delantera naturalmente necesita un disco de freno de mejor rendimiento, y el disco de freno puede detenerse, pero también por el bien de nuestra seguridad al conducir. La diferencia entre el disco de freno delantero y el disco de freno trasero: 1. Disco de freno delantero, en realidad hay mucho conocimiento en esto, porque siempre que necesita frenar al conducir, el automóvil se ve afectado por la inercia; 2. La parte delantera presionará hacia abajo y la parte trasera se inclinará hacia arriba, de modo que la fuerza sobre el neumático delantero aumentará. En este momento, el neumático delantero necesitará más fuerza de frenado que el neumático trasero para que el automóvil se detenga rápida y suavemente; 3. Disco de freno trasero, frenado de emergencia, debido a que la parte delantera de la carrocería presiona contra el suelo, la rueda trasera se levantará. En este momento, la fuerza de contacto entre la rueda trasera y el suelo, es decir, el agarre no es tan grande como la rueda delantera, y no necesita tanta fuerza de frenado.
¿El disco de freno trasero tiembla cuando se deforma?
voluntad
La deformación del disco de freno trasero puede causar vibración en los frenos. Esta es una de las principales causas de la vibración, que suele ocurrir cuando el disco se desgasta de forma desigual o se ve afectado por fuerzas externas debido al uso prolongado o inadecuado. A continuación, se detallan las causas específicas de la vibración en los frenos y sus soluciones:
Causa de la deformación del disco de freno
Rechinamiento parcial del disco de freno : el uso del frenado puntual durante un tiempo prolongado provocará una superficie irregular del disco de freno, lo que provocará vibraciones al frenar.
Envejecimiento de la alfombrilla del pie del motor : la alfombrilla del pie es responsable de absorber las vibraciones sutiles del motor, si el envejecimiento hace que las vibraciones se transmitan a la cabina.
Deformación del cubo de la rueda: la deformación del cubo de la rueda también puede provocar vibraciones en los frenos, es necesario verificar y reemplazar el lado correspondiente del cubo de la rueda.
Problema de equilibrio dinámico de los neumáticos : después de reemplazar el neumático, no se lleva a cabo el tratamiento de equilibrio de acción, lo que da como resultado una fuerza de frenado desigual de los neumáticos, lo que provoca vibraciones.
solución
Reemplazar el disco de freno : si el disco de freno está muy deformado, se debe reemplazar un disco de freno nuevo.
Uso racional de los frenos : evite usar el freno puntual durante mucho tiempo y use el freno de manera razonable y adecuada.
Verifique y reemplace la alfombrilla del pie de la máquina : si la alfombrilla del pie de la máquina está vieja, debe reemplazarse a tiempo en un punto de mantenimiento profesional.
Verifique el cubo de la rueda y los neumáticos : verifique periódicamente si el cubo de la rueda está deformado, reemplace el neumático después del tratamiento de equilibrio de acción.
medida preventiva
Compruebe el sistema de frenos : compruebe periódicamente el desgaste del disco de freno, del cubo de la rueda y de otros componentes.
Uso estándar de los frenos : Evite el uso frecuente del freno puntual para reducir el desgaste del disco de freno.
Preste atención al mantenimiento de los neumáticos: después de reemplazar el neumático, realice el tratamiento de equilibrio de acción para garantizar que el neumático esté estresado de manera uniforme.
Mediante las medidas anteriores, se puede reducir eficazmente la vibración de los frenos causada por la deformación del disco de freno trasero y se puede garantizar la seguridad de la conducción.
¿Por qué el disco de freno trasero es macizo?
Consideración de costos
La razón por la que el disco de freno trasero es un disco sólido se debe principalmente a consideraciones de costo.
El proceso de producción de discos de freno sólidos es relativamente sencillo y económico, por lo que se utiliza ampliamente en la industria automotriz. Si bien el disco de freno sólido no disipa el calor tan bien como el disco ventilado, en la conducción diaria, su fuerza de frenado es estable y el desgaste de las pastillas es mínimo, lo que permite satisfacer la mayoría de las necesidades de conducción. Además, su estructura simple y peso ligero ayudan a reducir el peso total del vehículo, mejorando así el ahorro de combustible y el rendimiento.
Si bien en algunos modelos de lujo de alta gama, las ruedas delanteras y traseras pueden usar discos de ventilación para mejorar la disipación del calor y prolongar su vida útil, en la mayoría de los modelos comunes, para controlar los costos, la rueda trasera suele usar un disco sólido como componente principal del sistema de frenos. Este diseño ofrece un excelente rendimiento de frenado y durabilidad, satisfaciendo las necesidades de la conducción diaria.
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