La diferencia entre el disco del freno delantero y el disco de freno trasero.
El disco de freno y las pastillas de freno de la rueda delantera son grandes, lo que significa que la fricción generada durante todo el proceso de frenado es grande, lo que significa que el efecto de frenado es mejor que la rueda trasera. El motor de la mayoría de los automóviles se instala en la parte delantera, haciendo que el frente sea más pesado, mayor es la presión, mayor será la inercia. Por lo tanto, la rueda delantera del automóvil naturalmente necesita más fricción al frenar, y el disco de freno se hace naturalmente. Por otro lado, cuando el automóvil frena, la masa se compensará. Aunque el automóvil se ve estable en la superficie, de hecho, bajo la acción de la inercia, todo el automóvil todavía está avanzando. En este momento, el centro de gravedad del automóvil se mueve hacia adelante, y la presión de la rueda delantera aumenta bruscamente. Cuanto más rápida sea la velocidad, más presión. Por lo tanto, la rueda delantera naturalmente necesita un mejor disco de freno de rendimiento, y el disco de freno se puede detener, pero también por el bien de nuestra seguridad de conducción. La diferencia entre el disco del freno delantero y el disco de freno trasero: 1. Disco del freno delantero, en realidad hay mucho conocimiento en esto, porque cada vez que necesita frenar al conducir, el automóvil se ve afectado por la inercia; 2. El frente presionará hacia abajo y la parte posterior se inclinará hacia arriba, de modo que la fuerza en el neumático delantero aumente. En este momento, el neumático delantero necesitará más fuerza de frenado que el neumático trasero para que el automóvil se detenga de manera rápida y suave; 3. Disco de freno trasero, frenado de emergencia, debido a la parte delantera del cuerpo presionado en el suelo, se levantará la rueda trasera. En este momento, la fuerza de contacto entre la rueda trasera y el suelo, es decir, el agarre no es tan grande como la rueda delantera, y no necesita tanta fuerza de frenado.
¿El disco del freno trasero se agita cuando se deforma?
voluntad
La deformación del disco de freno trasero puede causar fase de freno . La deformación del disco de freno es una de las principales causas de fase de freno, que generalmente ocurre cuando el disco de freno se usa de manera desigual o impacta por fuerzas externas debido al uso a largo plazo o un uso inadecuado. Las siguientes son las causas específicas de la fluctuación de freno y las soluciones:
Causa de deformación del disco de freno
Disco de freno Grado parcial : El uso del frenado puntual durante mucho tiempo conducirá a una superficie desigual del disco de freno, lo que causará fase cuando se frenará.
Envejecimiento de la alfombra del pie del motor : La alfombra del pie es responsable de absorber sutil batido del motor, si el envejecimiento hace que el batido se transmita a la cabina.
deformación del cubo de la rueda : La deformación del cubo de la rueda también puede causar fase de freno, necesitar verificar y reemplazar el lado correspondiente del cubo de la rueda.
Problema de equilibrio dinámico del neumático : Después de que el reemplazo del neumático no se lleva a cabo el tratamiento de balance de acción, lo que resulta en una fuerza de frenado del neumático es desigual, causando famosos.
solución
Reemplace el disco de freno : Si el disco de freno se deforma seriamente, se debe reemplazar un nuevo disco de freno.
Uso racional de los frenos : Evite usar el freno puntual durante mucho tiempo y use el freno de manera razonable y adecuada.
Verifique y reemplace la alfombra del pie de la máquina : si el envejecimiento de la alfombra del pie de la máquina, debe reemplazarse a tiempo hasta el punto de mantenimiento profesional.
Verifique el cubo y los neumáticos de la rueda : verifique regularmente si la deformación del cubo de la rueda, reemplace el neumático después del tratamiento de balance de acción.
medida preventiva
Verifique el sistema de frenos : Verifique el disco de freno, el cubo de la rueda y otros componentes se usan regularmente.
Uso estándar de los frenos : Evite el uso frecuente del freno puntual para reducir el desgaste del disco de freno.
Preste atención al mantenimiento del neumático : Después de reemplazar el neumático, el tratamiento de balance de acción para garantizar que el neumático esté estresado uniformemente.
A través de las medidas anteriores, el fase de freno causado por la deformación del disco de freno trasero puede reducirse de manera efectiva y se puede garantizar la seguridad de conducción.
¿Por qué es sólido el disco de freno trasero?
Consideración de costo
La razón por la cual el disco de freno trasero se debe principalmente el disco sólido se debe principalmente a las consideraciones de costos.
El proceso de producción del disco de freno sólido es relativamente simple y el costo es bajo, por lo que se usa ampliamente en la fabricación de automóviles. Aunque el disco de freno sólido no es tan bueno como el disco ventilado en el rendimiento de la disipación de calor, en la conducción diaria, su fuerza de frenado es estable y el desgaste de la pastilla de freno es pequeño, lo que puede satisfacer la mayoría de las necesidades de conducción. Además, la estructura simple y el peso ligero del disco de freno sólido ayudan a reducir el peso total del vehículo, mejorando así la economía de combustible y el rendimiento.
Aunque en algunos modelos de lujo de alta gama, las ruedas delanteras y traseras pueden usar discos de ventilación para mejorar la disipación de calor y extender la vida útil, en la mayoría de los modelos ordinarios, para controlar los costos, la rueda trasera generalmente usa un disco sólido como componente principal del sistema de frenos. Esta elección de diseño funciona bien en términos de rendimiento de frenado y durabilidad para satisfacer las necesidades de la conducción diaria.
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