¿Con qué frecuencia es mejor cambiar el filtro del aire acondicionado?
El ciclo de reemplazo recomendado para los filtros de aire acondicionado de automóviles es cada 10 000 a 15 000 kilómetros o una vez al año. Este ciclo garantiza que el elemento filtrante esté firmemente ajustado a la carcasa, evitando la entrada de aire sin filtrar y aislando eficazmente impurezas sólidas como polvo, polen y partículas abrasivas, garantizando así la limpieza del aire en el vehículo. Sin embargo, el ciclo de reemplazo debe ajustarse con flexibilidad al entorno externo del vehículo. Si el vehículo se conduce con frecuencia en entornos húmedos o con niebla, se recomienda acortar el ciclo de reemplazo del elemento filtrante.
La frecuencia de uso del aire acondicionado en las diferentes estaciones también tendrá un cierto impacto. Por ejemplo, en entornos con mayor neblina y amentos, el ciclo de reemplazo puede acortarse a 15.000 kilómetros.
Para zonas costeras o húmedas, no olvides comprobar cuándo se realizan las revisiones y el mantenimiento periódico del coche, siendo mejor que el kilometraje de sustitución no supere los 20.000 km.
En la región norte, la arena es relativamente grande, se recomienda revisar el filtro del aire acondicionado una vez cada tres meses, si hay demasiadas impurezas, es necesario reemplazar un nuevo filtro del aire acondicionado.
Además, el precio del filtro de aire acondicionado no es elevado, por lo que, por razones de seguridad, se puede acortar el ciclo de reemplazo. Por lo tanto, el propietario debe ajustar el ciclo de reemplazo según el entorno y la frecuencia de su vehículo para garantizar el buen funcionamiento de la calidad del aire y del sistema de aire acondicionado.
¿El filtro de aire es el mismo que el filtro del aire acondicionado?
Los filtros de aire y los filtros de aire acondicionado no son lo mismo:
La función del filtro de aire es filtrar las impurezas de partículas del aire, garantizar que entre suficiente aire limpio en el cilindro, evitar que el polvo suspendido en el aire sea aspirado hacia el motor y acelerar el desgaste del grupo de pistones y del cilindro. Se encuentra en la parte inferior izquierda del compartimento del motor.
El filtro del aire acondicionado filtra las impurezas presentes en el aire que entra al interior del vehículo desde el exterior (pequeñas partículas, polen, bacterias, gases residuales industriales, polvo, etc.) para mejorar la limpieza del aire y evitar que estas sustancias entren en el sistema de aire acondicionado y lo dañen. Se encuentra en la parte inferior de la guantera del pasajero.
1. Mantenimiento del filtro del aire acondicionado:
Revise y reemplace los filtros del aire acondicionado según el programa de mantenimiento. En zonas polvorientas o con mucho tráfico, podría ser necesario reemplazarlos con anticipación.
Si el flujo de aire en el respiradero se debilita significativamente, es posible que el filtro esté bloqueado, revise el filtro y reemplácelo si es necesario.
Para evitar daños al sistema, asegúrese de instalar un filtro. Usar el sistema de aire acondicionado sin filtro puede dañarlo.
No limpie el filtro con agua.
Al limpiar o reemplazar el filtro del aire acondicionado, primero apague el sistema de aire acondicionado.
2. Mantenimiento del filtro de aire:
El filtro de aire de tipo seco consta de una cubierta antipolvo, una lámina guía, una salida de polvo y un depósito de polvo. Su mantenimiento debe incluir: revisar y limpiar periódicamente el orificio de la cubierta antipolvo de la centrífuga, eliminar el polvo adherido a la lámina guía y verter el polvo en el depósito (la cantidad de polvo en el depósito no debe superar 1/3 de su volumen). La instalación debe garantizar el sellado de la junta de goma en la conexión para evitar fugas de aire; de lo contrario, se produciría un cortocircuito, lo que reduciría la velocidad de rotación del aire y reduciría considerablemente la capacidad de eliminación de polvo.
La cubierta antipolvo y la desviación deben mantener la forma correcta y, si hay una protuberancia, se le debe dar forma a tiempo para evitar cambiar la dirección del flujo del diseño original y reducir el efecto de filtración.
Algunos conductores añaden combustible al depósito de polvo (o bandeja colectora), lo cual no está permitido. Esto se debe a que el aceite salpica fácilmente en la salida de polvo, la placa guía y otras piezas, lo que provoca que estas absorban el polvo y, en última instancia, reduzcan la capacidad de separación del filtro.
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