¿Cuál es la función del compresor del coche?
El compresor del sistema de aire acondicionado automotriz es el corazón del sistema de refrigeración, y su función es comprimir y transportar el vapor refrigerante. Los compresores se clasifican en dos tipos: de desplazamiento fijo y de desplazamiento variable.
En función de sus diferentes principios de funcionamiento, los compresores de aire acondicionado se pueden dividir en compresores de desplazamiento fijo y compresores de desplazamiento variable.
Compresor de desplazamiento fijo
El desplazamiento de un compresor de desplazamiento fijo aumenta proporcionalmente con el incremento de la velocidad del motor. No puede ajustar automáticamente la potencia de salida según la demanda de refrigeración y tiene un impacto significativo en el consumo de combustible del motor. Su control generalmente se logra mediante la recepción de la señal de temperatura de la salida del evaporador. Cuando la temperatura alcanza el valor establecido, el embrague electromagnético del compresor se libera y el compresor deja de funcionar. Cuando la temperatura aumenta, el embrague electromagnético se acopla y el compresor comienza a funcionar. El compresor de desplazamiento fijo también se controla mediante la presión del sistema de aire acondicionado. Cuando la presión en la tubería es demasiado alta, el compresor deja de funcionar.
Compresor de aire acondicionado de desplazamiento variable
El compresor de desplazamiento variable ajusta automáticamente la potencia de salida según la temperatura programada. El sistema de control del aire acondicionado no recibe la señal de temperatura de la salida del evaporador, sino que controla la relación de compresión del compresor en función de la señal de cambio de presión en la tubería de aire acondicionado para ajustar automáticamente la temperatura de salida. Durante todo el proceso de enfriamiento, el compresor funciona continuamente y la regulación de la intensidad de enfriamiento se controla completamente mediante la válvula reguladora de presión instalada en su interior. Cuando la presión en el extremo de alta presión de la tubería de aire acondicionado es demasiado alta, la válvula reguladora de presión acorta la carrera del pistón del compresor para reducir la relación de compresión y, por lo tanto, la intensidad de enfriamiento. Cuando la presión en el extremo de alta presión desciende a un cierto nivel y la presión en el extremo de baja presión asciende a otro nivel, la válvula reguladora de presión aumenta la carrera del pistón para incrementar la intensidad de enfriamiento.
Las fallas en el compresor del aire acondicionado pueden deberse a diversas causas, como problemas en los circuitos, el refrigerante o la mecánica. Se requiere un enfoque sistemático y paso a paso para la resolución de problemas. Muchas fallas locales (como daños en el embrague o la bobina) pueden repararse a bajo costo sin necesidad de reemplazar todo el compresor.
Causas comunes de fallas
Fallo del sistema de circuitos: Esta es la causa más común y fácil de diagnosticar. El fusible del aire acondicionado se quema, el relé se daña o el conector del arnés de cableado está suelto o corroído, lo que puede provocar que el compresor pierda potencia.
Anomalías en el refrigerante y la presión: Cuando una fuga de refrigerante provoca una presión demasiado baja en el sistema, el interruptor de protección contra baja presión corta la alimentación del compresor; una presión alta activa la protección contra alta presión. Cuando el refrigerante es insuficiente, disminuye el retorno del aceite refrigerante, lo que puede provocar una lubricación insuficiente del compresor y su desgaste.
Fallo mecánico:
Fallo del embrague electromagnético: La bobina del embrague se quema, la ventosa se desgasta o la holgura es incorrecta (el valor estándar suele ser de 0,35 a 0,50 mm), lo que puede provocar que el embrague no se acople o patine.
Problema con la correa de transmisión: La correa está demasiado floja y resbala, o demasiado tensa y puede provocar que el compresor se atasque.
Daños internos en el compresor: La falta prolongada de aceite, la entrada de impurezas o el funcionamiento a alta carga pueden provocar el desgaste y el agarrotamiento de componentes internos como cojinetes y pistones, que es el tipo de fallo más grave.
Fallo del sensor o del módulo de control: Los fallos en el sensor de presión del aire acondicionado, el sensor de temperatura interior o el módulo de control del aire acondicionado (ECU) pueden provocar que el sistema calcule mal y ordene al compresor que se detenga.
Síntomas de falla
Disminución significativa o pérdida total del efecto de enfriamiento: Esta es la manifestación más evidente.
El compresor no funciona: tras pulsar el botón del aire acondicionado, no se oye el "clic" que indica que el embrague se está acoplando en el compartimento del motor, y la polea del compresor gira en vacío.
Ruido anormal: Durante el funcionamiento se producen ruidos de fricción metálica, golpeteos o "chisporroteos", lo que puede indicar desgaste mecánico interno o deslizamiento del embrague.
Presión anormal del sistema: Al realizar una prueba con un manómetro profesional, los valores de presión alta y baja pueden ser simultáneamente demasiado bajos (falta de refrigerante), demasiado altos o demasiado bajos.
Fugas visibles o manchas de aceite: Las manchas de aceite aparecen en las interfaces de las tuberías, condensadores, etc., lo que indica una fuga de refrigerante (que contiene aceite refrigerante). Sugerencias para la resolución de problemas y el mantenimiento.
Siga el proceso de solución de problemas paso a paso, desde lo simple hasta lo complejo:
Inspección inicial: Confirme que la llave del aire acondicionado esté encendida y que el volumen de aire sea suficiente; escuche los sonidos de succión y funcionamiento del compresor; revise los fusibles y relés del aire acondicionado (para realizar pruebas de intercambiabilidad).
Diagnóstico avanzado: Utilice un manómetro de aire acondicionado para detectar la presión del sistema; compruebe la tensión de la correa de transmisión; compruebe la holgura del embrague y la resistencia de la bobina.
Reparación profesional: Si los pasos anteriores no son efectivos, puede ser necesario utilizar una herramienta de diagnóstico para leer los códigos de falla o que un técnico profesional inspeccione el estado mecánico interno.
Las operaciones que implican refrigerante requieren manipulación profesional: la detección de fugas y la recarga de refrigerante deben realizarse con equipos profesionales y de acuerdo con las normas del manual del vehículo. No mezcle diferentes tipos de refrigerantes (como R134a y R1234yf).
Al sustituir el compresor, es necesario realizar simultáneamente el mantenimiento del sistema: si es necesario sustituir el compresor, también se debe sustituir el depósito del secador y limpiar las tuberías para evitar que las impurezas dañen los nuevos componentes.
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