¿Para qué sirve el revestimiento del turbocompresor de un automóvil?
La función principal del turbocompresor de automóvil es aumentar la admisión del motor, aumentando así la potencia de salida y el par del motor, de modo que el vehículo obtenga más potencia. Específicamente, el turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para impulsar el compresor y comprime el aire en el tubo de admisión, lo que aumenta la densidad de admisión, lo que permite que el motor queme más combustible y, por lo tanto, aumenta la potencia de salida.
Cómo funciona un turbocompresor
El turbocompresor se compone principalmente de dos partes: turbina y compresor. Cuando el motor está en funcionamiento, los gases de escape se expulsan a través del tubo de escape, lo que empuja la turbina a girar. La rotación de la turbina impulsa el compresor y comprime el aire en el tubo de admisión, aumentando así la presión de admisión y mejorando la eficiencia de la combustión y la potencia de salida.
Ventajas y desventajas de los turbocompresores.
Ventajas :
Mayor potencia de salida: los turbocompresores pueden aumentar la entrada de aire, lo que permite que el motor produzca más potencia y par para la misma cilindrada.
Economía de combustible mejorada : Los motores turboalimentados queman mejor, normalmente ahorran entre un 3% y un 5% de combustible y tienen alta confiabilidad, buenas características de adaptación y respuesta transitoria.
adaptarse a gran altitud : el turbocompresor puede hacer que el motor mantenga una alta potencia de salida a gran altitud, para resolver el problema de la falta de oxígeno a gran altitud .
Desventajas :
Histéresis de la turbina : debido a la inercia de la turbina y el cojinete intermedio, cuando los gases de escape aumentan repentinamente, la velocidad de la turbina no aumentará inmediatamente, lo que resulta en una histéresis de salida de potencia .
El efecto de baja velocidad no es bueno: en caso de baja velocidad o atasco, el efecto del turbocompresor no es obvio, incluso mejor que el del motor de aspiración natural.
Los turbocompresores para automóviles están hechos de diferentes materiales, como ruedas, cojinetes, carcasas e impulsores. Las ruedas suelen estar hechas de materiales de superaleación, como Inconel, Waspaloy, etc., para cumplir con los requisitos de alta temperatura y presión.
Los rodamientos suelen estar hechos de cermet y otros materiales para mejorar la resistencia al desgaste y a la corrosión.
Para la parte de la carcasa, la carcasa del compresor es principalmente de aleación de aluminio o aleación de magnesio para reducir el peso y mejorar la eficiencia, mientras que la carcasa de la turbina es principalmente de acero fundido.
El impulsor y el eje están hechos principalmente de acero, especialmente el impulsor del compresor a menudo utiliza superaleación, que tiene una excelente resistencia a la oxidación, resistencia y resistencia a la corrosión a altas temperaturas.
Materiales de diferentes partes y sus funciones.
cubo de rueda : el uso de materiales de aleación de alta temperatura, como Inconel, Waspaloy, etc., para cumplir con los requisitos de alta temperatura y presión .
rodamiento : generalmente se utiliza metal, cerámica y otros materiales para mejorar la resistencia al desgaste y la corrosión.
caparazón :
carcasa del compresor : principalmente aleación de aluminio o aleación de magnesio, para reducir el peso y mejorar la eficiencia .
carcasa de turbina : material principalmente de acero fundido .
Impulsores y ejes : principalmente acero, especialmente los impulsores de compresores a menudo usan superaleación, esta aleación tiene una excelente resistencia a la oxidación, resistencia y resistencia a la corrosión a altas temperaturas.
Factores que influyen en la selección de materiales.
La selección de materiales para turbocompresores considera principalmente los siguientes factores:
Alta temperatura y alta presión : la temperatura y presión internas del turbocompresor son altas y es necesario elegir materiales con buena resistencia a altas temperaturas y altas presiones.
resistencia al desgaste : las piezas sometidas a tensión deben tener una cierta resistencia al desgaste para mejorar la vida útil .
propiedades mecánicas : los materiales deben tener suficiente resistencia y tenacidad para satisfacer las necesidades de funcionamiento a alta velocidad .
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