El papel del sensor post-oxígeno.
La función del sensor es determinar si hay exceso de oxígeno en los gases de escape del motor después de la combustión, es decir, el contenido de oxígeno, y convertir el contenido de oxígeno en una señal de voltaje para transmitir a la computadora del motor, de modo que el motor puede lograr un control de circuito cerrado con un factor de aire excesivo como objetivo; Asegúrese de que el convertidor catalítico de tres vías tenga la máxima eficiencia de conversión para los tres contaminantes en el hidrocarburo de escape (HC), el monóxido de carbono (CO) y el óxido de nitrógeno (NOX), y maximice la conversión y purificación de las emisiones contaminantes.
Las funciones del sensor son:
1, el sensor de oxígeno principal incluye un elemento calefactor de circonio del hot rod, varilla calefactora mediante control por computadora (ECU), cuando la entrada de aire es pequeña (la temperatura de escape es baja) el flujo de corriente al sensor calefactor de la varilla calefactora, permite una detección precisa de concentración de oxígeno.
2. El vehículo está equipado con dos sensores de oxígeno, uno antes del convertidor catalítico de tres vías y otro después. La función del frente es detectar la relación aire-combustible del motor en diferentes condiciones de trabajo, y la computadora ajusta la cantidad de inyección de combustible y calcula el tiempo de encendido de acuerdo con la señal. ¡Lo principal detrás es detectar el funcionamiento del convertidor catalítico de tres vías! Es decir, la tasa de conversión del catalizador. Al comparar con los datos del sensor de oxígeno delantero, es una base importante para detectar si el convertidor catalítico de tres vías funciona normalmente (bien o mal).
¿Qué le hace al coche un sensor de oxígeno roto?
01 Aumento del consumo de combustible
El daño al sensor de oxígeno trasero resultará en un mayor consumo de combustible. Esto se debe a que la deposición de carbón en el sensor de oxígeno puede provocar una salida de señal anormal, lo que a su vez afecta la proporción de mezcla del motor, desequilibrándolo. Cuando la relación de mezcla del motor está desequilibrada, para mantener una combustión normal, el motor controlará más inyección de combustible, lo que resultará en demasiada mezcla, lo que a su vez aumenta el consumo de combustible. Además, debido al fallo del sensor de oxígeno, la información incorrecta transmitida puede provocar que el contenido de oxígeno del motor sea demasiado alto, lo que conduce además a un mayor consumo de combustible. Por lo tanto, una vez que el sensor de oxígeno se daña, se debe reemplazar a tiempo para evitar un mayor consumo de combustible.
02 Aumenta el vertido de contaminantes
El daño al sensor de oxígeno trasero resultará en emisiones excesivas de escape del vehículo. Esto se debe a que el sensor post-oxígeno es una parte clave del funcionamiento normal del convertidor catalítico de tres vías. Cuando falla el sensor post-oxígeno, el convertidor catalítico de tres vías no puede funcionar correctamente, por lo que no puede convertir eficazmente sustancias nocivas en sustancias inofensivas. De esta forma, el vehículo emitirá más contaminantes durante el proceso de conducción, lo que provocará unas emisiones de escape excesivas.
03 Acelera lentamente
El daño al sensor de oxígeno trasero hará que el vehículo reduzca la velocidad. Esto se debe a que el sensor de postoxígeno es responsable de monitorear la cantidad de oxígeno emitido por el motor y pasar esta información al sistema de control por computadora del vehículo. Cuando el sensor de oxígeno posterior está dañado, la computadora del vehículo no puede obtener con precisión estos datos críticos, por lo que el motor no puede controlarse ni ajustarse con precisión. Esto puede provocar una reducción en la eficiencia de combustión del motor, lo que a su vez afecta el rendimiento de aceleración del vehículo, haciéndolo más lento.
04 La luz de falla del motor estará encendida
Después de que el sensor de oxígeno se dañe, se encenderá la luz de falla del motor. Esto se debe a que el sensor de postoxígeno es responsable de monitorear el contenido de oxígeno emitido por el motor y transmitir los datos al sistema de control electrónico del vehículo. Cuando el sensor de postoxígeno está dañado, no puede proporcionar estos datos con precisión, lo que hace que el sistema de control electrónico no pueda juzgar con precisión el estado de funcionamiento del motor. En este caso, el sistema de control electrónico pensará que hay una posible falla del motor, por lo que la luz de falla del motor alertará al conductor.
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