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SAIC MAXUS G50 PIEZAS DE AUTO NUEVOS REPUESTOS DE AUTO RRSHOCKABSORBERCORE-C00081347 PROVEEDOR DE PIEZAS catálogo mayorista precio de fábrica más barato

Descripción breve:

Aplicación del producto: MAXUS G50

Productos OEM No:C00081347

Org Of Place: HECHO EN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Plazo de entrega: Stock, si hay menos de 20 piezas, normal un mes

Pago: Depósito TT

Marca de la empresa: CSSOT


Detalle del producto

Etiquetas de productos

Información de productos

Nombre del producto NÚCLEO AMORTIGUADOR
Aplicación de productos SAIC MAXUS G50
Productos N.° de OEM C00081347
Organización del lugar HECHO EN CHINA
Marca CSSOT / RMOEM / ORG / COPIA
Plazo de entrega Stock, Si Menos de 20 Piezas, Normal Un Mes
Pago Depósito Tt
Marca de la empresa CSSOT
Sistema de aplicación Sistema de chasis
NÚCLEO AMORTIGUADOR RR-C00081347
NÚCLEO AMORTIGUADOR RR-C00081347

Conocimiento del producto

¿Qué es el núcleo del amortiguador trasero del automóvil?

El núcleo del amortiguador trasero es una parte importante del amortiguador, que se utiliza principalmente para absorber la fuerza de impacto generada durante la marcha, reduciendo la sensación de turbulencia y mejorando la suavidad de la marcha. Generalmente está hecho de acero o aleación de aluminio, tiene alta resistencia y alta resistencia al desgaste, y puede prolongar eficazmente la vida útil de los amortiguadores.
Material y función del núcleo del amortiguador
El núcleo del amortiguador suele estar hecho de acero al carbono para muelles. Según el material de amortiguación, los amortiguadores se dividen principalmente en hidráulicos e inflables, incluyendo los de amortiguación variable. Su función principal es suprimir el impacto contra la superficie de la carretera cuando el resorte rebota tras absorberlo. Al circular por superficies irregulares, aunque el resorte amortiguador puede filtrar la vibración, también presenta un movimiento alternativo, y el amortiguador inhibe el rebote del resorte.
Método de evaluación de daños del núcleo del amortiguador
La principal forma de determinar si el núcleo del amortiguador está dañado es comprobar si hay fugas de aceite y si la presión se ha reducido. Si el núcleo del amortiguador está dañado, el vehículo experimentará una sensación evidente de turbulencia durante la conducción, especialmente en tramos con baches.
La función principal del núcleo del amortiguador trasero es absorber y atenuar la fuerza de impacto generada durante la marcha del vehículo, para proporcionar una experiencia de conducción suave. En concreto, el núcleo del amortiguador inhibe eficazmente el rebote del resorte tras absorber el impacto, reduce la vibración de la carrocería y el chasis, y mejora la comodidad de conducción gracias a su flujo de líquido interno y su efecto amortiguador.
El principio de funcionamiento del núcleo del amortiguador.
Los núcleos de los amortiguadores suelen estar hechos de acero o aleación de aluminio y ofrecen alta resistencia y resistencia al desgaste. Absorben y atenúan las vibraciones generando fuerza de amortiguación mediante el flujo reciprocante de líquido en un recipiente cerrado. Al circular por una superficie irregular, el núcleo del amortiguador responde rápidamente y absorbe el impacto, garantizando así que el vehículo pueda sortear los baches con suavidad.
Recomendaciones de mantenimiento y reemplazo del núcleo del amortiguador
Para garantizar el correcto funcionamiento del núcleo del amortiguador, se recomienda comprobar su estado periódicamente. Puede comprobar su correcto funcionamiento palpando la temperatura de la carcasa del amortiguador, que debe estar tibia. Si la carcasa del amortiguador está anormalmente fría o presenta fugas de aceite, es posible que sea necesario sustituir el núcleo. Además, al sustituir el núcleo del amortiguador, se recomienda revisar y sustituir simultáneamente el resorte y otros componentes relacionados para garantizar el buen estado de todo el sistema de suspensión.
Falla del núcleo del amortiguador trasero automotriz. Las principales manifestaciones son fugas de aceite, ruidos anormales, temperatura anormal, rebote deficiente y otros síntomas. El rendimiento específico es el siguiente:
Fuga de aceite ‌: hay una filtración de aceite fuera del amortiguador, lo que indica que hay una fuga de aceite hidráulico interno, el amortiguador básicamente no es válido ‌.
‌ Sonido anormal ‌: en carreteras con baches o topes de velocidad, la rueda emite un sonido de "gong", lo que indica que el efecto de reducción de vibraciones del amortiguador no es bueno o es ineficaz ‌.
‌ Temperatura anormal ‌ : después de un período de conducción en condiciones difíciles de la carretera, la carcasa del amortiguador está fría, lo que indica que el amortiguador se ha dañado ‌.
‌ Mal efecto de rebote ‌: cuando el automóvil se detiene, la carrocería tiende a estabilizarse poco después de rebotar bajo la fuerza del resorte, lo que indica que el amortiguador está en buenas condiciones; si se detiene después de varios golpes repetidos, indica que el efecto de reducción de vibraciones del amortiguador es deficiente ‌.
‌Disminución de la experiencia de conducción‌: al conducir en caminos difíciles, la carrocería se sacude significativamente, lo que reduce la comodidad de los pasajeros‌.
‌ Rebote anormal ‌ : Al pasar baches o badenes, el vehículo muestra un rebote más evidente y la frecuencia de rebote está más allá del rango normal ‌.
‌ Desgaste acelerado de los neumáticos ‌: La falla del amortiguador debilita el agarre entre la rueda y la superficie de la carretera, lo que resulta en un mayor desgaste de los neumáticos, especialmente en carreteras irregulares ‌.
‌ruido del sistema de suspensión‌: ruido anormal o ruido generado por el sistema de suspensión durante el funcionamiento del vehículo‌.
Causa y solución de la falla
Fallo o daño del amortiguador: el uso prolongado puede causar desgaste, envejecimiento o impactos externos. La solución es revisar y reemplazar el amortiguador a tiempo para garantizar la seguridad y comodidad al conducir.
Problema con el sello: La junta del sello de aceite y la junta de sellado están rotas y dañadas, lo que provoca una fuga de aceite. La solución es inspeccionar y reemplazar estos sellos.
Gran holgura entre el pistón y el cilindro: la biela está doblada, la superficie y el cilindro están rayados o estirados. La solución es inspeccionar y mantener cuidadosamente estas piezas.
Falla del núcleo del amortiguador: El método de determinación incluye la verificación de fugas de aceite y pérdida de presión. La solución es reemplazar el núcleo del amortiguador.
Sugerencia de mantenimiento
Revise regularmente el aspecto, el nivel de aceite y la limpieza del amortiguador para garantizar su correcto funcionamiento. Si se detecta una falla en el núcleo del amortiguador, se recomienda contactar a un técnico de mantenimiento automotriz para su inspección y reparación.

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