¿Qué es un colchón cilíndrico para coche?
La junta de estanqueidad del cilindro, también conocida como almohadilla de cilindro, es una junta de sellado que se instala entre la culata del motor y el bloque de cilindros. Su función principal es rellenar los poros microscópicos entre el bloque de cilindros y la culata, asegurando así un buen sellado de la superficie de unión y, por consiguiente, el sellado de la cámara de combustión, evitando fugas en los cilindros y en la camisa de agua.
La función básica de la almohadilla del cilindro
Sellado: La junta del cilindro garantiza el sellado entre la culata y el bloque del cilindro para evitar fugas de aire, aceite y agua. Mantiene una resistencia suficiente en entornos exigentes de alta temperatura y presión, sin dañarse, y compensa las irregularidades de la superficie de contacto, manteniendo así el rendimiento del sellado.
Calor y presión: la junta del cilindro debe soportar la alta temperatura y la alta presión de los gases de combustión en el cilindro, así como resistir la corrosión del aceite y el refrigerante. Debe tener la resistencia y elasticidad suficientes para compensar la deformación de la culata y el bloque del cilindro bajo tensión.
Tipo de almohadilla del cilindro
Almohadilla metálica de amianto: amianto como matriz, piel externa de cobre o acero, con alambre metálico o corte de metal en el medio, buena conductividad térmica, elasticidad de primera clase y resistencia al calor, ampliamente utilizada.
Junta de chapa metálica: fabricada en acero con bajo contenido de carbono o chapa de cobre estampada, adecuada para motores de alta resistencia, con un sellado fuerte pero fácil de desgastar.
Almohadilla de asbesto con esqueleto metálico: con malla metálica o placa de acero perforada como esqueleto, cubierta con asbesto y adhesivo, buena elasticidad pero fácil de pegar.
Placa de acero delgada de una sola capa con sellador resistente al calor: se requiere una alta planitud de la superficie de la culata y del bloque de cilindros, pero el efecto de sellado es excelente.
Precauciones para la instalación y el reemplazo
Dirección de instalación: Las almohadillas de cilindro con brida deben instalarse en la dirección de la brida, generalmente hacia la culata o el bloque del cilindro, dependiendo de la combinación de materiales.
Dirección de marcado: Si hay letras o marcas en la almohadilla del cilindro, estas marcas deben estar orientadas hacia la culata del cilindro.
Secuencia de apriete de los pernos: al presionar la culata, los pernos deben apretarse de 2 a 3 veces desde el centro hacia los extremos, y la última vez según las instrucciones del fabricante. Para el desmontaje, también se debe aflojar de 2 a 3 veces desde los extremos hacia el centro.
Requisitos de temperatura: está estrictamente prohibido desmontar e instalar la culata en estado caliente, ya que esto afectará al sellado.
La función principal del colchón de cilindros del automóvil es garantizar la estanqueidad entre la culata y el bloque de cilindros para evitar fugas de aire, aceite y agua. Mantiene una resistencia suficiente en condiciones de alta temperatura y alta presión, sin dañarse, y posee cierta elasticidad que compensa las irregularidades de la superficie de contacto, asegurando así un buen sellado.
Las funciones específicas del colchón cilíndrico incluyen:
Rellene los poros microscópicos entre el bloque de cilindros y la culata para asegurar un buen sellado en la superficie de la junta y, a continuación, asegure el sellado de la cámara de combustión para evitar fugas de aire en los cilindros y fugas de agua en la camisa de agua.
Mantenga el sello del cilindro hermético para evitar fugas de refrigerante y aceite.
Resistencia al calor, resistencia a la corrosión, puede mantener la estabilidad en entornos de alta temperatura y alta presión.
Compensa las irregularidades de la superficie de contacto para garantizar un sellado de primera clase.
Además, el colchón del cilindro también debe tener suficiente resistencia, resistencia a la presión, resistencia al calor y resistencia a la corrosión, y debe tener cierto grado de flexibilidad para hacer frente a la deformación de la culata causada por la fuerza del aire cuando el motor está en funcionamiento.
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