Rol del colector de escape.
La función principal del colector de escape es recolectar y guiar los gases de escape producidos por los cilindros del motor , y introducirlo en el medio y la cola del tubo de escape, y finalmente descargarlo en la atmósfera.
El colector de escape es un componente que está estrechamente conectado al bloque del cilindro del motor y está diseñado para minimizar la resistencia al escape y evitar la interferencia mutua de los gases de escape entre los cilindros. Si el escape está demasiado concentrado, puede hacer que el trabajo entre los cilindros interfiera entre sí, aumente la resistencia al escape y luego reduzca la potencia de salida del motor. Para resolver este problema, el diseño del colector de escape generalmente hace que el escape de los cilindros sea lo más separado posible, una rama por cilindro, o dos cilindros de una rama, y haga que cada rama sea el mayor tiempo posible y se forme de forma independiente para reducir la influencia mutua de los gases en diferentes tubos. Este diseño no solo ayuda a mejorar la eficiencia de escape y el rendimiento de potencia del motor, sino que también asegura que los gases de escape se puedan descargar de manera segura a la atmósfera, al tiempo que controlan la liberación de sustancias dañinas.
Además, el colector de escape también juega un papel crucial en el sistema de escape automotriz. Reduce la resistencia al flujo de aire reduciendo la resistencia al escape, evitando la interferencia entre los gases de escape entre los cilindros y la optimización del diseño de la tubería para garantizar que los gases de escape se puedan descargar de la manera más limpia posible alrededor de las esquinas de la entrada. Juntas, estas medidas ayudan a mejorar la economía de combustible del motor, el rendimiento de energía y los estándares de emisiones.
¿Cómo determinar si el tubo de escape está bloqueado?
Formas de determinar si el tubo de escape está bloqueado incluye :
Sonido aburrido Al reabastecer el reabastecimiento de combustible: si el sonido se vuelve aburrido al reabastecer rápidamente, puede ser un signo de tubo de escape bloqueado.
tubo de escape rojo : Si el tubo de escape se quema rojo después de unos minutos de reabastecimiento de combustible, esto también es un signo de bloqueo.
Use un endoscopio automático : puede quitar el tubo de escape y usar el endoscopio automático para ver si hay bloqueo.
Método de interrupción del cilindro : a través del cilindro por inspección de ruptura del aceite del cilindro, encuentre el cilindro anormal y las piezas dañadas.
Aceleración débil : Si el vehículo siente una falta de energía al acelerar, puede ser un bloqueo en el tubo de escape.
Anomalía de transmisión automática : Si el vehículo automático frecuentemente obliga a un cambio descendente, puede ser el bloqueo de la tubería de escape que hace que la potencia del motor disminuya.
Sonido anormal del motor : En la aceleración o el reabastecimiento de combustible de emergencia, si el motor tiene un pequeño puesto o un sonido anormal, puede ser un problema con el tubo de escape.
Sonido de escape anormal : En la aceleración rápida o el acelerador rápido, si el tubo de escape hace un sonido anormal, generalmente hay un problema con el tubo de escape.
El motor no se inicia : si el motor los rocía aceite y dispara, pero no comienza, puede ser que el sistema de escape esté completamente bloqueado.
Síntomas específicos del bloqueo de tuberías de escape
Los síntomas específicos de un tubo de escape bloqueado incluyen :
Aceleración débil : El vehículo es débil en el proceso de aceleración y la potencia de salida es insuficiente.
Frecuentes cambios descendentes forzados de transmisión automática : El tubo de escape obstruido hace que la potencia del motor disminuya, y la transmisión automática frecuentemente obliga a los cambios descendentes a adaptarse a las necesidades de aceleración del conductor.
El ligero templado del motor durante el reabastecimiento de combustible urgente : El bloqueo del tubo de escape hace que la parte del gas de escape permanezca, la gasolina mezclada se vuelve más delgada, la velocidad de combustión se ralentiza y se produce el fenómeno de temperatura.
Ruido de escape anormal : En la aceleración rápida o la aceleración rápida del acelerador, el tubo de escape produce un sonido anormal, generalmente causado por daños al convertidor catalítico de tres vías.
Dificultad de inicio : Incluso después de que el motor se dispara e inyecte, no puede comenzar, posiblemente porque el sistema de escape está completamente bloqueado.
Solución al bloqueo de la tubería de escape
Las soluciones a un tubo de escape obstruido incluyen :
Limpie el carbono : si el bloqueo se debe a la acumulación excesiva de carbono, puede quitar el tubo de escape, usar un mazo de goma toque suavemente el exterior, de modo que la acumulación interna de carbono fuera y se vierte del otro extremo.
Uso de herramientas : Use herramientas, como varillas delgadas y cables de hierro, para limpiar la congestión, pero tenga cuidado de evitar dañar el tubo de escape u otros componentes.
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