Función del colector de escape.
La función principal del colector de escape es recoger y guiar los gases de escape producidos por los cilindros del motor, e introducirlos en la parte media y trasera del tubo de escape, y finalmente descargarlos a la atmósfera.
El colector de escape es un componente estrechamente conectado al bloque de cilindros del motor y está diseñado para minimizar la resistencia del escape y evitar la interferencia mutua de los gases de escape entre los cilindros. Si el escape está demasiado concentrado, puede provocar interferencias entre los cilindros, aumentando la resistencia del escape y reduciendo la potencia del motor. Para solucionar este problema, el colector de escape suele diseñarse con una separación máxima de los escapes de los cilindros (una rama por cilindro o una rama por dos cilindros), y cada rama debe ser lo más larga posible e independiente posible para reducir la influencia mutua de los gases en los diferentes tubos. Este diseño no solo mejora la eficiencia del escape y la potencia del motor, sino que también garantiza una descarga segura de los gases de escape a la atmósfera, controlando al mismo tiempo la liberación de sustancias nocivas.
Además, el colector de escape también desempeña un papel crucial en el sistema de escape del automóvil. Reduce la resistencia al flujo de aire al reducir la resistencia del escape, evitar la interferencia entre los gases de escape de los cilindros y optimizar el diseño de las tuberías para garantizar que los gases de escape se descarguen de la forma más limpia posible en las esquinas de la entrada. En conjunto, estas medidas ayudan a mejorar el ahorro de combustible, la potencia y las normas de emisiones del motor.
¿Cómo determinar si el tubo de escape está bloqueado?
Las formas de determinar si el tubo de escape está bloqueado incluyen:
Sonido sordo al repostar: Si el sonido se vuelve sordo al repostar rápidamente, puede ser una señal de que el tubo de escape está bloqueado.
Tubo de escape rojo: Si el tubo de escape se pone rojo después de unos minutos de repostar, esto también es una señal de obstrucción.
Utilice un endoscopio automático : puede quitar el tubo de escape y utilizar el endoscopio automático para ver si hay alguna obstrucción.
Método de rotura del cilindro: A través de la inspección de rotura de aceite cilindro por cilindro, encuentre cilindros anormales y piezas dañadas.
Aceleración débil: Si el vehículo siente falta de potencia al acelerar, puede haber un bloqueo en el tubo de escape.
Anomalía de la transmisión automática : Si el vehículo automático fuerza con frecuencia cambios descendentes, puede ser el bloqueo del tubo de escape lo que hace que la potencia del motor disminuya.
Sonido anormal del motor: en una aceleración de emergencia o al repostar, si el motor se cala levemente o tiene un sonido anormal, puede haber un problema con el tubo de escape.
Sonido de escape anormal: En la aceleración rápida o aceleración rápida, si el tubo de escape hace un sonido anormal, generalmente hay un problema con el tubo de escape.
El motor no arranca: Si el motor rocía aceite y enciende, pero no arranca, es posible que el sistema de escape esté completamente bloqueado.
Síntomas específicos de obstrucción del tubo de escape
Los síntomas específicos de un tubo de escape bloqueado incluyen:
aceleración débil: el vehículo es débil en el proceso de aceleración y la potencia de salida es insuficiente.
Cambios descendentes forzados frecuentes de la transmisión automática : El tubo de escape obstruido hace que la potencia del motor disminuya y la transmisión automática fuerza con frecuencia cambios descendentes para adaptarse a las necesidades de aceleración del conductor.
ligero temple del motor durante el repostaje urgente : el bloqueo del tubo de escape hace que quede parte de los gases de escape, la gasolina mezclada se vuelve más líquida, la velocidad de combustión disminuye y se produce el fenómeno de temple.
Ruido de escape anormal : En la aceleración rápida o aceleración rápida del acelerador, el tubo de escape produce un sonido anormal, generalmente causado por daños en el convertidor catalítico de tres vías.
Dificultad de arranque: incluso después de encender e inyectar el motor, no puede arrancar, posiblemente porque el sistema de escape está completamente bloqueado.
Solución al bloqueo del tubo de escape
Las soluciones para un tubo de escape obstruido incluyen:
Limpieza de carbón: Si el bloqueo se debe a una acumulación excesiva de carbón, puede quitar el tubo de escape, usar un mazo de goma y golpear suavemente el exterior, para que la acumulación de carbón interna se desprenda y salga por el otro extremo.
Uso de herramientas : Utilice herramientas, como varillas delgadas y alambres de hierro, para limpiar la congestión, pero tenga cuidado de no dañar el tubo de escape u otros componentes.
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