La función principal de la rueda de transición de la correa.
La función principal de la rueda de transición de la correa es cambiar la trayectoria y la posición de la correa del automóvil, de modo que el grado de mordida entre la polea y la correa de cada componente de transmisión de carga media y pesada sea mayor. Al utilizar la rueda de transición, la distancia entre la rueda y la rueda se puede acortar o aumentar para lograr tensión, a fin de garantizar el funcionamiento normal de la correa. La rueda de transición es una parte clave del sistema de transmisión por correa, que trabaja con la rueda de ajuste de la correa para mantener la tensión de la correa y garantizar el funcionamiento normal de la misma.
Principio de funcionamiento de la rueda de transición de la correa.
El principio de funcionamiento de la rueda de transición de la correa es lograr el funcionamiento normal de los componentes de carga media y pesada (como generadores, compresores, bombas de refuerzo) mediante la correa en zigzag, de modo que el grado de mordida alcance el 70%. Por ejemplo, la correa es un círculo desde la rueda A a la rueda B a la rueda C, y el grado de mordida después de la conexión es inferior al 30% del perímetro total de la polea del componente de carga, lo que hace que la correa se deslice. Sin embargo, el uso de ruedas de transición puede doblar la correa, de modo que el grado de mordida alcance el 70%, para lograr tensión.
La rueda de transición de la correa y la rueda loca desempeñan diferentes funciones en el sistema de transmisión mecánica, con sus propias funciones y efectos únicos.
La función principal de la rueda guía es cambiar la dirección de la rueda motriz, que se encuentra en el medio de los dos engranajes de la transmisión que no entran en contacto entre sí, y engrana con los dos engranajes al mismo tiempo, que se utiliza para cambiar la dirección de rotación del engranaje pasivo, de modo que sea la misma que la del engranaje impulsor. La característica de la rueda guía es que solo cambiando la dirección no se puede cambiar la relación de transmisión, y el número de dientes no tiene ningún efecto sobre el valor de la relación de transmisión, pero la dirección de la última rueda sí tendrá un impacto. La rueda loca tiene una cierta función de almacenamiento de energía, que es útil para la estabilidad del sistema, pero no participa directamente en la transmisión de energía.
La función de la rueda de transición de la correa es cambiar la pista de rodadura y la posición de la correa, de modo que el grado de mordida entre la polea y la correa de cada componente de transmisión de carga media y pesada sea mayor. Por ejemplo, la correa forma un círculo desde la rueda A a la rueda B y a la rueda C, y el grado oclusal alcanza el 30% del perímetro total de la polea del componente de carga después de la conexión, evitando que la correa se deslice. El diseño de la rueda de transición ayuda a ajustar la tensión de la correa, para que el sistema de transmisión sea estable y seguro.
En resumen, la rueda guía ayuda principalmente a estabilizar el sistema cambiando la dirección de las marchas, mientras que la rueda de transición garantiza la eficiencia y seguridad del sistema de transmisión ajustando la trayectoria y la tensión de la correa. Cada uno de estos dos componentes juega un papel importante en el sistema de transmisión mecánica, que en conjunto asegura el funcionamiento y rendimiento normal de la máquina.
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