El papel principal de la rueda de transición de la correa .
La función principal de la rueda de transición de la correa es modificar la trayectoria y la posición de la correa del automóvil, de modo que la tensión entre la polea y la correa de cada componente de transmisión de carga media y pesada sea mayor. Mediante el uso de la rueda de transición, se puede acortar o aumentar la distancia entre las ruedas para lograr la tensión necesaria y garantizar el funcionamiento normal de la correa. La rueda de transición es un componente clave del sistema de transmisión de la correa, que trabaja junto con la rueda tensora para mantener la tensión de la correa y garantizar su correcto funcionamiento.
Principio de funcionamiento de la rueda de transición de correa.
El principio de funcionamiento de la rueda de transición de correa consiste en asegurar el funcionamiento normal de componentes de carga media y pesada (como generadores, compresores y bombas de refuerzo) mediante el movimiento en zigzag de la correa, de modo que el grado de mordida alcance el 70 %. Por ejemplo, si la correa forma un círculo desde la rueda A hasta la rueda B y luego la rueda C, el grado de mordida después de la conexión es inferior al 30 % del perímetro total de la polea de la correa del componente de carga, lo que provoca el deslizamiento de la correa. Sin embargo, el uso de ruedas de transición puede doblar la correa, de modo que el grado de mordida alcance el 70 % para lograr la tensión.
La rueda de transición de la correa y la rueda tensora desempeñan diferentes funciones en el sistema de transmisión mecánica, con sus propias funciones y efectos únicos.
La función principal de la rueda guía es cambiar la dirección de la rueda motriz, ubicada entre los dos engranajes de transmisión que no hacen contacto y que engranan simultáneamente con ambos engranajes. Esta rueda se utiliza para cambiar el sentido de rotación del engranaje pasivo, de modo que coincida con el del engranaje impulsor. La característica de la rueda guía es que, al cambiar solo la dirección, no se modifica la relación de transmisión, y el número de dientes no influye en el valor de esta, pero sí influye la dirección de la rueda final. La rueda guía almacena energía, lo cual contribuye a la estabilidad del sistema, pero no participa directamente en la transmisión de potencia.
La función de la rueda de transición de la correa es modificar la trayectoria y la posición de la correa, de modo que la mordida entre la polea y la correa de cada componente de transmisión de carga media y pesada sea mayor. Por ejemplo, la correa forma un círculo desde la rueda A hasta la rueda B y la rueda C, y el grado de oclusión alcanza el 30 % del perímetro total de la polea del componente de carga después de la conexión, evitando así que la correa se deslice. El diseño de la rueda de transición ayuda a ajustar la tensión de la correa, garantizando la estabilidad y la seguridad del sistema de transmisión.
En resumen, la rueda guía ayuda principalmente a estabilizar el sistema al cambiar la dirección de los engranajes, mientras que la rueda de transición garantiza la eficiencia y la seguridad del sistema de transmisión al ajustar la trayectoria y la tensión de la correa. Cada uno de estos dos componentes desempeña un papel importante en el sistema de transmisión mecánica, que conjuntamente garantiza el funcionamiento y el rendimiento normal de la máquina.
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