Función del sensor de presión de admisión del automóvil
Monitorizar la presión del colector de admisión
El sensor de presión de admisión está conectado al colector de admisión mediante un tubo de vacío para detectar en tiempo real la variación de la presión absoluta en el colector de admisión, detrás de la válvula de mariposa. Estas variaciones de presión están estrechamente relacionadas con la velocidad y la carga del motor, y los sensores convierten estas variaciones mecánicas en señales eléctricas que se transmiten a la ECU.
Optimizar la inyección de combustible
Basándose en la señal de presión proporcionada por el sensor, la ECU calcula con precisión la cantidad de combustible que necesita el motor. Al aumentar la carga del motor, la presión del colector de admisión disminuye, la señal de salida del sensor aumenta y la ECU aumenta el volumen de inyección de combustible en consecuencia. De lo contrario, disminuirá. Este ajuste dinámico garantiza el funcionamiento eficiente del motor en diferentes condiciones de trabajo.
Controlar el tiempo de encendido
El sensor de presión de admisión también ayuda a la ECU a ajustar la sincronización del encendido. Al aumentar la carga del motor, el ángulo de avance del encendido se retrasará adecuadamente. Al reducir la carga, el ángulo de avance del encendido aumentará. Este ajuste ayuda a mejorar la potencia del motor y el ahorro de combustible.
Cálculo del caudal de aire auxiliar
En el sistema de inyección de combustible Tipo D, el sensor de presión de admisión se utiliza junto con el medidor de flujo de aire para medir indirectamente el volumen de admisión, calculando así el flujo de aire con mayor precisión. Esta colaboración optimiza aún más la inyección de combustible y el rendimiento del motor.
Detección y protección de fallos
El sensor de presión de admisión puede detectar cambios anormales de presión en el colector de admisión, como obstrucciones o fugas, y enviar señales a la ECU. Esto ayuda a detectar fallas del motor a tiempo y a tomar medidas de protección para evitar daños mayores.
Tipos y principios de funcionamiento
Los sensores de presión de admisión más comunes incluyen los de varistor y capacitivos. El varistor modifica la resistencia mediante la deformación del diafragma de silicio y emite la señal eléctrica. El capacitivo modifica el valor de la capacitancia mediante la deformación del diafragma y emite la señal de pulso. Ambos sensores se utilizan ampliamente en vehículos modernos por su alta precisión y rápida respuesta.
Resumir
El sensor de presión de admisión es uno de los componentes esenciales del sistema de control del motor de un automóvil. Su función no se limita solo a monitorear la presión, sino que también participa en la inyección de combustible, la sincronización del encendido, el cálculo del flujo de aire y la detección de fallas. Al controlar con precisión estos parámetros, los sensores mejoran significativamente el rendimiento del motor, el ahorro de combustible y las emisiones.
El sensor de presión de admisión automotriz es uno de los componentes principales del sistema de inyección de combustible. Su falla impide que la unidad de control del motor (ECU) ajuste con precisión la relación aire-combustible. Los principales síntomas y causas de la falla son los siguientes:
Presentación de los síntomas centrales
Dificultad o incapacidad para arrancar el motor
Las señales anormales del sensor harán que la ECU no calcule la cantidad correcta de inyección de combustible, lo que afectará directamente el encendido y la inyección de combustible.
Si la línea del sensor está rota o en cortocircuito, la ECU puede perder por completo los datos de presión de admisión, lo que provocará una falla en el arranque.
Salida de potencia anormal
Mala aceleración o disminución de potencia : el sensor no puede ajustar la señal con el cambio del grado de vacío y la ECU calcula mal la entrada de aire, lo que resulta en una desviación de la cantidad de inyección de aceite.
Velocidad de ralentí errática : cuando la mezcla es demasiado espesa o demasiado líquida, el motor puede vibrar o tener fluctuaciones de velocidad.
anomalía de combustión
Humo negro en el tubo de escape: la mezcla es demasiado espesa para provocar una combustión incompleta, algo que se observa comúnmente en aceleraciones rápidas.
Temple del tubo de admisión : Cuando la mezcla es demasiado fina, el gas no quemado se enciende en el tubo de admisión.
Clasificación de la causa de la falla
El sensor en sí
Fallo interno del medidor de tensión o del circuito (por ejemplo, falla del medidor de tensión del semiconductor).
El voltaje de la señal de salida excede el rango normal (por ejemplo, deriva de voltaje).
Falla externa asociada
La manguera de vacío está bloqueada o tiene fugas, lo que afecta la transmisión de presión.
La instalación incorrecta del anillo de sellado provoca el bloqueo de la entrada de presión (mutación de la señal durante la presión).
Sugerencia diagnóstica
Examen preliminar
Observe si la luz de falla está encendida (algunos modelos activarán el código de falla OBD).
Verifique las conexiones de la tubería de vacío y el arnés de cableado del sensor.
Pruebas profesionales
Utilice los diagnósticos para leer flujos de datos en tiempo real y comparar valores de presión estándar.
Pruebe si el voltaje de salida del sensor varía con la apertura del acelerador.
Consejo: Si los síntomas anteriores se acompañan de códigos de falla (como P0105/P0106), primero se debe revisar el sensor y los circuitos relacionados. Una negligencia prolongada puede provocar daños en el convertidor catalítico de tres vías o un aumento significativo del consumo de combustible.
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