El principio de funcionamiento del ventilador electrónico automotriz.
El ventilador electrónico del coche controla la temperatura del agua mediante controladores y sensores de temperatura, y se enciende o se apaga automáticamente al alcanzar un umbral establecido, en función del sistema de aire acondicionado. Su principio de funcionamiento se puede dividir en los siguientes puntos:
Mecanismo de control de temperatura
El arranque y la parada del ventilador electrónico se controlan mediante el sensor de temperatura del agua y el controlador de temperatura. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza el límite superior preestablecido (por ejemplo, 90 °C o 95 °C), el termostato activa el ventilador electrónico para que funcione a baja o alta velocidad; se detiene cuando la temperatura desciende por debajo del límite inferior.
Algunos modelos utilizan un control de velocidad de dos etapas: 90 °C a baja velocidad, 95 °C para cambiar a operación de alta velocidad, para hacer frente a diferentes necesidades de disipación de calor.
Conexión del sistema de aire acondicionado
Al encender el aire acondicionado, el ventilador electrónico se activa automáticamente según la temperatura del condensador y la presión del refrigerante, lo que ayuda a disipar el calor y a mantener la eficiencia del aire acondicionado. Por ejemplo, cuando el aire acondicionado está en funcionamiento, la alta temperatura del condensador puede provocar que el ventilador electrónico siga funcionando.
Diseño de optimización energética
El uso de embrague de aceite de silicona o embrague electromagnético, solo cuando se necesita disipar calor para accionar el ventilador, reduce la pérdida de energía del motor. El primero se basa en la expansión térmica del aceite de silicona para accionar el ventilador, mientras que el segundo funciona mediante el principio de succión electromagnética.
Fallo típico: Si el ventilador electrónico no gira, la capacidad de carga del motor podría verse reducida debido a lubricación insuficiente, envejecimiento o fallo del condensador. Es necesario revisar el interruptor de control de temperatura, el circuito de alimentación y el estado del motor. Por ejemplo, el desgaste del manguito aumenta la resistencia interna del motor, lo que afecta la eficiencia de disipación de calor.
Las razones comunes de falla del ventilador electrónico automotriz incluyen temperatura del agua deficiente, falla del relé/fusible, daño del interruptor de control de temperatura, daño del motor del ventilador, etc., que se pueden resolver con un mantenimiento específico o el reemplazo de piezas.
Las principales razones y soluciones
Temperatura del agua por debajo de la condición de arranque
El ventilador generalmente se enciende automáticamente cuando la temperatura del agua del motor alcanza aproximadamente 90-105 ° C. Si la temperatura del agua no está a la altura del estándar, el ventilador electrónico no gira, es un fenómeno normal y no necesita manipulación.
Fallo de relé o fusible
Fallo del relé: Si el ventilador electrónico no arranca y la temperatura del agua es normal, compruebe si el relé está dañado. La solución es sustituirlo por uno nuevo.
Fusible fundido: Revise la caja de fusibles (generalmente un fusible verde) debajo del volante o cerca de la guantera. Si está fundido, reemplácelo inmediatamente por uno del mismo tamaño. No utilice alambre de cobre ni de hierro en su lugar y repárelo lo antes posible.
El interruptor/sensor de temperatura está dañado
Método de diagnóstico: Apague el motor, encienda el encendido y el aire acondicionado, y observe si el ventilador electrónico gira. Si gira, el interruptor de control de temperatura está defectuoso y debe reemplazarse.
Solución temporal: El enchufe del interruptor de control de temperatura se puede cortocircuitar con el cable con cubierta de cable para forzar al ventilador electrónico a funcionar a alta velocidad y luego repararlo lo antes posible.
Fallo del motor del ventilador
Si los componentes anteriores funcionan correctamente, compruebe si el motor del ventilador electrónico está estancado, quemado o presenta lubricación deficiente. El motor puede alimentarse directamente con la batería externa; si no funciona, deberá reemplazar el conjunto.
Problema con el termostato o la bomba de agua
Una apertura inadecuada del termostato puede ralentizar la circulación del refrigerante, lo que podría provocar altas temperaturas a bajas velocidades. Revise y ajuste o reemplace el termostato.
La bomba de agua está en ralentí (como el impulsor de plástico del modelo Jetta Avant-garde que se agrieta) y es necesario reemplazar la bomba de agua.
Otras notas
Verificación del circuito : Si el ventilador electrónico continúa girando o la velocidad es anormal, verifique el sensor de temperatura del aceite, el circuito del riel y el módulo de control.
Ruido anormal al manipular el producto: El ruido anormal puede deberse a la deformación de las aspas del ventilador, daños en los rodamientos o la presencia de cuerpos extraños atascados. Limpie o reemplace las piezas correspondientes.
Se recomienda que el instrumento de diagnóstico OBD lea el código de falla para facilitar la evaluación. Los problemas complejos deben ser manejados por técnicos profesionales.
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